新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分，对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗10分。为了进一步完善新车评比机制，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。  

10月18日，长安第二代逸动EV（以下简称逸动EV460）正式上市。新车此次共推出2款车型，补贴后售价11.79-12.99万元。

近年来随着技术的不断进步，纯电动车已经逐渐被消费者所接受，一部分销量较好的传统燃油车已经推出了纯电动版车型，例如逸动EV、帝豪EV等均是如此，不久前甚至轩逸·纯电也来凑热闹，再加上秦EV系列、北汽EU系列等新能源市场的“老将”，在这一细分市场已经形成群雄割据的局面。

至此，逸动EV系列、帝豪EV系列、秦EV系列、北汽EU系列均已在今年完成换代或续航里程的升级，而轩逸·纯电的售价也已经下探到自主品牌纯电动车的区间，也是一个不可忽略的竞争者。那么逸动EV460是否有实力在乱战中胜出呢？

根据价格及热度，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：

长安逸动EV460智领版（补贴后12.99万元）

吉利帝豪EV450进取型（补贴后13.58万元）

比亚迪秦Pro EV500智联领动型（补贴后16.99万元）

北汽新能源EU5 R500智风版（补贴后12.99万元）

东风日产轩逸·纯电智领版（补贴后15.90万元）

一、颜值

外观好评：

1.第二代逸动燃油版在上市之初就凭借不错的颜值吸引了消费者的目光，而其纯电动版车型则延续了这种设计风格，“生命动感”设计语言很耐看。

2.车身线条优雅、流畅，溜背设计和“小鸭尾”是点睛之笔。

外观差评：

1.前格栅设计可以再用心一些，整个前脸纯白的配色看上去稍显突兀，轩逸·纯电和秦Pro EV在这方面的处理就很巧妙。

内饰好评：

1.内饰与第二代逸动燃油版车型相比并无明显变化，内饰氛围、高级感超越同级车型，运用大量银色金属饰板、钢琴烤漆饰板以及带有仿缝线设计的软性材质，色调、材质搭配丰富而协调。

2.想必是考虑到大部分车主的用车习惯，新车换装了全新样式的电子档杆，而并没有采用时下电动车广泛使用的旋钮式换挡机构。无论是视觉效果还是使用方面，电子档杆相比换挡旋钮都更胜一筹。

内饰差评：

1.大面积的钢琴烤漆面板虽然质感不错，但也极易留下大量指纹，需要经常清理。

竞品车型内饰：

▲帝豪EV450

▲秦Pro EV500

▲北汽EU5

▲轩逸·纯电

颜值得分：外观—28分 内饰—36分 综合：32分（满分40分）  

二、动力

逸动EV460搭载最大功率100kW，峰值扭矩245N.m的电动机，参数相比现款逸动EV300车型有所提升。电能则来自于容量为52.56kWh的三元锂电池，综合续航里程为405km。此外，新车支持快充，充电45分钟即可充满电量的80%，并全系标配电池环境管理系统。

动力得分：18分（满分25分）

三、配置

亮点配置：

1.六安全气囊：逸动EV460智领版是本次对比中唯一提供6个安全气囊的车型，包括主/副驾驶气囊、前排侧气囊、头部气帘，而其他竞品车型只有4个甚至2个安全气囊。

2.主驾驶座椅电动调节：本次对比，只有逸动EV460智领版和秦Pro EV500智联领动型提供了主驾驶电动座椅调节功能，其他车型均为手动调节。

3.车载空气净化器：在长时间行车过程中，车内难免出现（或由外部传进）异味，而车载空气净化器在这时就显得很实用了。本次对比中，只有逸动EV460智领版和帝豪EV450进取型提供了车载空气净化器。

缺失配置：

1.车窗一键升降：与竞品车型相比，逸动EV460智领版并没有出现重大的配置缺失，不过没能提供车窗一键升降功能比较遗憾，在日常驾驶中稍有不便。

配置得分：20分（满分25分）

四、耗电量

耗电量得分：7分（满分10分）

五、总评

最终得分=总分/价格系数=77/0.87=89分（取整数）

（价格系数=新车售价/五款车平均售价）

逸动EV460最大的优势在于比竞品车型更低的售价和更长的续航里程，对于电动车来说，这就是竞争力最大的保障。而在颜值、配置等方面，逸动EV460的表现也不落下风，虽然动力偏弱，但出色的续航能力可在一定程度上弥补这点。总体来看，逸动EV460的市场前景比较乐观。