要说国内竞争最激烈的汽车细分领域，B级轿车市场一定算在其列，前有德系双雄迈腾和帕萨特，后有日系三杰雅阁、天籁与凯美瑞。不过，眼看着日系三杰之二的本田雅阁和丰田凯美瑞相继完成换代工作，并且目前市场表现及销量都相对较好，慢一拍的日产在最近才有了全新一代天籁国产上市的消息。

近日，网友曝光了一组东风日产全新一代天籁的工厂实车图，新车看起来和海外版的造型保持一致，且在动力上升级为可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机，其有望在广州车展上正式亮相。

不再保守，外形更加年轻化

大概在很多人心里，天籁的都是一种四平八稳的商务家用形象。不过，这回天籁也赶了个潮流，与雅阁、凯美瑞一样，走上了年轻运动化的路线。

新一代天籁实车图如下，国产天籁采用日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，整体风格更为年轻运动，一改以往内敛呆板风格。前脸的V-motion进气格栅造型也比以往的车型更显张扬，也可看为巨大的倒梯形进气格栅，而两侧角度尖锐的LED大灯组十分犀利。

全新天籁的车尾也很漂亮。采用“小鸭尾”式后扰流设计，回旋镖式样的尾灯组与前大灯形成呼应，采用隐藏式排气布局。此外，新车尾部标识并不是“TENAN”，而是与海外版一致的“ALTIMA”。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型除高度降低外，其余都有所增加。

参考海外版的全新Altima，国产天籁在内饰上的整体布局与第十代雅阁非常相似，包括中控的大尺寸悬浮式多媒体显示屏，显示屏下面的空调出风口、旋转控制按键、水杯架造型等，都有些似曾相识。不得不说，天籁在内饰上也有一定的惊喜。

搭2.0T发动机，升级为同级最强动力

当然，最惊喜的还是国产天籁将搭载2.T的发动机。大家都知道，一般海外上市的车型，到了国内都会自动减配，比如说发动机的搭配。就在大家以为国产的换代天籁要把那款可变压缩比的2.0T发动机“阉割”时，东风日产却表示这款发动机将引入国产车型，这也打了好多人的脸。

作为日系中型车中唯一的一款2.0T发动机，毫无疑问天籁已经升级为日系同级最强动力，这也对才上市的雅阁和凯美瑞形成了压力。从动力的账面数据来看，国产天籁将搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，最大功率分别为159马力(117千瓦)和252马力(185千瓦)，百公里综合申报油耗分别为5.9L和6.6L。

第十代雅阁搭载的1.5T涡轮增压发动机，其高低功率版发动机的最大功率分别为143马力（194千瓦）和130马力（177千瓦）。显然，国产天籁在动力上的表现更加令人满意。

而凯美瑞那台可以最大输出为209马力的发动机，在最大可以爆发出252马力的全新天籁面前，也只能被无情碾压。毕竟对于追求大马力以及动力性的消费者来说，天籁无疑更具吸引力。

燃油经济性各有千秋

这款2.0T的发动机也不是第一次跟大家见面，早前它就已经搭载在了国产英菲尼迪QX50车型上。这款可变压缩比的发动机，其实就是在连杆底部增加了一个可变机构，可以改变活塞的行程，让压缩比可以自由在8.1-14.1之间进行调整。而这带给消费者的惊喜便是它可以轻松输出252的强劲马力，但标称百公里油耗却只有6.6升，这较现款2.5L发动机提升了48千瓦，百公里综合油耗降低0.9升，降幅达12%。当然，这动力的调校还是有余量保留的。

我们再来看看第十代雅阁在这方面的表现。说实话，第十代雅阁的1.5T涡轮增压发动机在同级中还是很抢眼的。它的高功率260TURBO最大输出功率143马力，同时且凭借高效的VTEC黑科技及CVT无极变速箱，百公里综合油耗低至6L。尽管发动机不是同级比较，但作为竞争对手来说，天籁的大马力和低油耗，还是更显优势。

而全新天籁2.0T黑科技发动机和凯美瑞那热效率极高的2.5L发动机是各有千秋，毕竟都代表了在各自领域的超高技术水平，第八代凯美瑞还将其燃油经济性提升25%。不过，让凯美瑞感到担忧的可能不是这台发动机，而是日产对于天籁价格的控制，在这方面或许许多车企都难以达到。

小编语

在国产天籁上市之前，第十代雅阁以及凯美瑞都取得很不错的销量成绩，而天籁依靠着“以价换量”的方式也能勉强买个过万的销量。

如今，国产天籁已经提上了日程，还搭配上那台2.0T的发动机，足以看到日产对国内市场的重视。而凭借着动力、外观的优势，以及日产的价格战略，相信雅阁和凯美瑞也会感到压力山大吧。

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