近几年各大品牌都在主打“年轻化”这一理念，有的在颜值上下功夫，有的配置很丰富，也有的认为动力是年轻人所追求的。其中上汽荣威便是在这方面做得非常好的品牌，自RX5开始经过多年的发展，为消费者留下了“颜值高”、“配置足”等标签。

并且荣威还在不断扩大着旗下的产品矩阵，RX5、RX8以及最近风头正盛的MARVEL X完善了荣威的SUV序列，而将在十月底上市的荣威i5，则会进一步推动荣威在家轿领域的年轻化市场进行布局。顺带提一句，虽然本次赛道试驾的荣威i5是顶配车型，但是这款车也主打“入门即高能”，全系标配16项配置。当然，具体是哪些配置，还要在聊完试驾感受之后再详细说明。

荣威i5的动力参数及油耗数据，在荣威官方给出的同级竞品如朗逸、轩逸、帝豪GL之中，十分具有优势。而从这些竞品车型，也能够大致猜测到荣威i5的价格。

当然，虽然本次试驾将荣威i5放到了赛道上，但要注意的是，这款车实质上还是主要用于居家，主打家用级紧凑轿车。所以我一开始并没有对于动力太过关注，可随后荣威i5还是展现出其让人惊喜的一面。

受限于排量以及小惯量涡轮等问题，当车速越来越高后，荣威i5动力储备就开始略显不足，而这时若有超车需求，则需保留出余量提前加速。

总体来说，对于一款日常代步车来说，荣威i5的动力是完全足够的。起步虽有顿挫，但是没有肉的感觉，动力提升很快；踩下油门后达到中速，这时动力依旧随叫随到，能够轻松完成日常超车；可当跑到高速路上后，超车就需要打出提前量了。

从动力与驾驶来说，荣威i5还是非常符合日常使用的。同级领先的动力以及不错的调教，让许多瑕疵都控制在了合理范围之内，甚至不容易感受到，而这也是这款车最主要的地方。毕竟，买一辆车不就是为了日常开着舒坦不是。

说完了动态驾驶后，咱们再回过头来看看荣威i5这款车的其他方面，毕竟作为今年的最后一款作品，荣威对这款车也是非常用心思的。

荣威i5的车身尺寸，长宽高分别为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm，在同级中属于主流水准。

配置方面，荣威i5全系标配无钥匙进入+一键启动、5个USB接口、倒车影像、倒车雷达、360°皮质环绕内饰、ESC车身电子稳定系统、6个安全气囊、PM2.5空气过滤系统、高清大屏、多功能方向盘等16项配置。

就像文章开头说的一样，为打造“年轻化”理念，有的车企在颜值上下功夫，有的配置很丰富，也有的认为动力是年轻人所追求的，殊不知“小孩子才会谈选择，大人会全都要”。

16项标配使得荣威i5在同级产品之中，性价比一下就突显出来了，更不用说已经得到市场认可的家族式外观、内饰设计，空间方面也足够日常使用。而此次简单的动态试驾，更是向人们展示了荣威i5这款定位年轻人居家代步的产品，放到赛道上同样经得起考验，在加速、制动、绕桩方面都有不错的表现，可以说荣威i5是一款非常全面的车型。相信若是在上市时，荣威i5可以给出一个合适的价格，预计市场也会反馈荣威一个不错的惊喜。