文｜韦青青

奔驰GLC也加长了，昨晚在成都“官宣”来着。

而且，不加则矣，一加就加了100mm，碾压加长54mm的新一代宝马X3、加长88mm的奥迪Q5L。加长之后，GLC的轴距长达2973mm，甚至超越了自家兄弟GLE的2915mm，和宝马X5的2933mm，仅比奥迪Q7的3001mm短了那么一点点。

就问你服不服？

对于这波骚操作的动机，曰：专为中国客户量身打造的新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV，其动感圆润的流线外观设计，行止之间尽显磅礴气势，豪华优雅的内饰配置，令舒适与质感无处不在，全新升级的后排空间，带给你超越期待的舒适体验。

这话翻译成大白话就是：你们中国人都是大长腿，所以我们特意为你们把车给加长了，长到让你们爽得不行。

开玩笑的。不过，中国汽车消费者向来钟意“加长”，却早已是尽人皆知的秘密。一个饶有趣味的问题是，为什么中国人个子小但欧洲车引入国内都要加长呢？或曰，身高什么的其实并无直接关系，实乃综合因素所致。

比如中国人均保有车辆少、后排空间利用率大；国内外道路状况不同，欧洲街道窄小、国内街道相对宽敞；审美观不同等等。坊间还有一说是，国中Ｂ级或Ｃ级以上汽车的拥有者，大多事业有成、生活富裕，办公事、接待客人时讲究面子，闲暇时则愿意带上老婆孩子外出度假，他们往往对宽敞的后座空间有着特别的追求。

不管怎么说，反正结果就是，基于这一“中国特色”，汽车制造商们对于在中国市场推出加长版一直乐此不疲：多年前大众帕萨特在进入中国时加长10公分，就获得了丰厚的市场回报；奥迪A6在中国市场上推出加长版后，销量增长了一倍；近年来的新车，从奥迪Q2L到Q5L，从途观L到雷克萨斯RX，更是一波接一波地都选择了加长……

对于这种迎合市场的行为，颇有些键盘车神每每提及必作捶胸顿足痛心疾首状，要我说的话，这年头还君子言义不言利呢，蠢蠹之见。倒是隔壁互联网界那套关于痛点、爽点和痒点的产品逻辑，庶几可以解释“加长”大潮的合法正义性。

当然，汽车这种复杂的大件机械产品，牵一发而动全身，可不像iPhone X摇身就能变成iPhone XS Max那么简单，哪怕“加长”仅仅是轴距和车身发生变化，车身姿态、动力性、操稳性、安全性、NVH噪音与振动、甚至空气动力学等等，也都需要重新进行验证。

而就目前看到的信息来说，长轴版奔驰GLC在外观、内饰升级之余，很多结构、配置、功能上都与现款标轴GLC别无二致，发动机、变速箱也没有变化，据说在道路耐久性测试过程中，GLC长轴版与标轴版也没有体现出明显的底盘调校区别。42.98至57.6万的厂商建议零售价也与现款标轴GLC基本保持一致。

或许，这就是奔驰想要的状态吧：用户有空间需求，那就在保质保量的前提下给予满足，甚至是超出期待的满足，这不就是“爽点”么？