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品牌月销量不过千,国产RDX能帮讴歌走出泥淖吗?

2018-10-18 浏览:431 评论:0

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

10月上旬,各大车企纷纷公布最近一个月的销量成绩,在豪华品牌阵营,欢呼与喝彩从来都是属于BBA这些深耕中国市场的老司机的,而落寞与孤独,是属于讴歌的。

讴歌销量小高潮后又步入低谷

本田中国发布的9月最新销量数据显示,讴歌品牌当月卖出758台,与去年同期相比销量腰斩。今年1-9月,讴歌累计销量为6019台,同比下跌42.9%。掐指一算,讴歌今年在华月均销量不到700台,这样的表现,想要在豪华车市场分得一杯羹,有很大的困难。从具体产品来看,9月份的758台中,唯一国产的SUV广汽讴歌CDX贡献了大头,509台,唯一国产轿车广汽讴歌TLX-L卖出180台,其余则由进口SUV讴歌MDX和RDX贡献。

讴歌作为本田为进军北美豪华车市场而打造的高端品牌,为什么在中国市场就水土不服了呢?品牌认可度不高,产品线单一,售价偏高,没有突出优势等因素都是许多消费者有所顾虑的。就拿讴歌目前的销量支柱——国产CDX来说,这款车自2016年上市以来,作为当时讴歌的首款也是唯一一款国产车型,自然是集本品牌内部万千宠爱于一身,对于追求个性小众的消费者来说,原本售价高高在上的产品如今能以相对更实惠的价格购得是好事一件,因此也使得体量不大的讴歌获得了销量萌芽期的高速增长。2015年时,讴歌在华销量近4100台,而到了2016年直接翻番甚至更多,达到9062台,这也让讴歌信心膨胀,在2017年定下了当年销量3万台,2020年挑战10万台的目标。理想很丰满,现实很骨感,讴歌2017年销量16348万台,距离当年3万台的目标还有一半的路没走。而且2018年按照现状来看,甚至可能达不到去年的成绩。

讴歌本以为2017年底推出第二款国产车型TLX-L能够迎来新一波销量高潮,可是事与愿违,TLX-L今年前9个月累计销量近1104台,这个9月卖出180台已算是好成绩了。当消费者的新鲜劲儿过去,当讴歌新品牌、新车红利逐渐消退,CDX动力、空间、配置方面中规中矩,扭力梁式非独立后悬架的设计遭人诟病,与本田思铂睿应用同款动力总成、定价自信的TLX-L的销量也远没有达到预期,笔者不禁为讴歌捏了一把汗,再不加快推出有竞争力的新车,还怎么跳出泥淖,在中国豪华车市场站稳脚跟?

第二款国产SUV来了,RDX能否救急?

总算,讴歌的第二款国产SUV——广汽讴歌RDX就要在下个月上市了。相比于上一代产品,新车在内外饰造型、动力总成以及科技配置等方面均有调整升级,比如其全新的钻石切割前脸、全新设计的中控布局、国内首秀的本田2.0T+10AT动力总成、能够实现后轮辅助转向的四轮驱动力自由控制系统等等,可以说看点颇多。

从目前公布的预售价来看,广汽讴歌RDX 34.8-39.8万元的价格,他的直接对手不是奥迪Q5L和同样首次国产的宝马X3,毕竟品牌号召力差距太大,而是二线豪华品牌阵营的英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5等。

不过需要注意的是,其他豪华品牌都是在推出级别更低、价格更亲民的产品,如凯迪拉克在XT5之后推出XT4,奥迪在Q3之下推出Q2L,沃尔沃在XC60之后推出XC40……讴歌则相反,似乎是和自主品牌一样,在走向上之路,推出定位更高的国产车型,RDX会不会生不逢时?他和CDX究竟能不能拧成合力,帮助讴歌回暖销量?我们拭目以待。(文/钱溢佳)

邱小铖,江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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混动时代
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讴歌RDX

官方价: 32.8-46万

级别: 中型SUV

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