新能源领域无疑是当下汽车市场的风向标，放眼当下体量日益庞大的新能源市场，层出不穷的电动大军被玩出了丰富的花样。不过在PPT造车大潮和让人眼花缭乱的新科技与自动驾驶的风向之下，也有越来越多的新能源产品开始有了炒概念吊胃口的嫌疑，这也就催生了一种观念：新能源汽车=科技与高级感兼具的未来潮流前线，在这种观点下，很少有人注意到新能源汽车作为一辆交通工具的本职之一——实惠。

就在10月14日，称得上实惠纯电动车型的东风风行S50EV与菱智M5EV上市，它们存在的主题只有三个——长续航，大空间，高性价比。其中风行S50EV综合工况最高续航里程为410公里，共三款车型，指导价为22.065-24.065万元，补贴后售价为12.99-14.99万元；菱智M5EV综合工况最高续航里程为353公里，共两款车型，指导价为21.09-21.59万元，补贴后售价为12.99-13.49万元。风行S50EV与菱智M5EV不仅是东风风行旗下的第一批拥有长续航能力的纯电动车型，同时也为同级别市场注入了新的活力，物美价廉的纯电动实在伙计今天我们一起了解一下？

长续航、低价格，是消费者最真实的用车诉求

今年年初，财政部，工信部和发改委等联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据要求，今年6月12日以后，我国的新能源汽车补贴标准按照2018年标准实行，相比2017年的补贴政策，新政策明显更加鼓励长续航纯电动汽车，对于续航里程超过300公里的纯电动车补贴有所上涨，而对于续航里程较短的车型均有着不同幅度的补贴下调，续航里程小于150公里的纯电动车甚至直接取消了补贴资格。如今的风行S50EV则已经达到了今年新能源补贴新政的最高标准。

当然，东风风行S50EV的实际续航能力也没有让人失望，它在上周末举办的全国媒体试驾会上就交出了一张漂亮的成绩单。试驾车从剩余电量99%开始出发，在云南围绕大理、洱海、双廊、拉市海行驶，全程包括乡村道路、景区爬坡山路、城市拥堵道路以及长达超过100公里的高速路段，车辆在综合路况行驶401公里后还剩余5%的电量，最终总车辆行驶了446.3公里电量才完全耗尽，出色的续航里程在全国媒体的见证下交出完美答卷。

除了续航里程，能量密度也是2018年补贴新政的变化之一，在2017年政策中只提到电池能量密度不得低于90Wh/kg，并且能量密度高于120Wh/kg的车型可享受1.1倍补贴，而2018年补贴新政中，对于动力电池系统能量密度的梯度范围和补贴程度有了更加细致的划分。

事实上，长续航不仅是国家对日益兴起的新能源汽车市场越来越严格的技术要求，也同样是消费者对于新能源汽车的务实诉求，纯电动车从最早的家庭第二辆车到如今的家庭唯一代步工具的逐渐转型，正是在满足整个市场对于纯电动车长续航能力的要求。长续航+快速充电正是如今众多车企主攻的新能源技术战场，东风风行S50EV和菱智M5EV也均提供快充模式，其中风行S50EV从零充电至80%电量仅需45分钟，对于个人用户而言，长续航+快充可以很大程度地解决传统消费者对于电动出行的里程焦虑，即使是在长途旅程中也能够为消费者提供友好的出行体验。

菱智M5EV从零充电至80%电量仅需2小时。长距离的续航加上快速充电能力，能够提供更高的运输效率，这不仅是菱智M5EV作为一辆商务运营车的本职所在，为车主带来的更是真金白银的实惠。

质保40万/50万公里！靠谱永远是一款好车最重要的品质

东风风行从品牌诞生至今，就一直留给人们踏实靠谱的印象，5年卖出70万辆的菱智系列就是最好的例子，其中8年16万公里的质保政策给了消费者很强的购买信心。在新能源车型风行S50EV和菱智M5EV上，东风风行同样一如既往的贯彻着8年16万公里的招牌质保政策。此外，对于消费者最为关心的电池电芯质量寿命方便，东风风行大方地给出了运营车辆4年40万公里，非运营车辆8年15万公里的质保政策，这一点在同级车型上是十分罕见的。

解决了电池质量寿命问题之后还需要考虑的就是“三电”安全防护问题，从东风风行的两款产品来看，其在电机和电池包的防水绝缘性能都达到了行业最高水准IP67等级，并且电池舱采用了上下双层纵梁与加强横梁进行保护，还通过设计碰撞能量传导路径，减小动力电池包形变。另外，通过手机APP可以随时随地远程查询电池、电机等车辆信息。

东风风行在市场上巨大的保有量和占有率为其积攒了丰富的造车经验，然而在新时代下，科技内功的修炼也变得尤为重要，只不过在这条智能化道路上东风风行并不是单打独斗，东风风行不仅是首批与腾讯车联战略合作的车企之一，双方也和智网科技，大陆集团，华阳集团等共同打造了“风行智联生态体系”，致力于智慧制造，智慧汽车和智慧出行三大板块的闭环管理，其中关于智慧汽车这一点，在刚刚上市的风行T5上已经有了不错的表现。在东风风行智联生态联盟体系力的支持下，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”战略，也使得产品与服务的升级得到进一步加速，本次上市的风行S50EV与菱智M5EV在电池容量和续航里程的跨越也是其成果之一。

风行S50EV、菱智M5EV的空间、实用性会因为纯电动大打折扣吗？

燃油版的风行S50与菱智M5都已经在市场上获得了极高的认可，其中除了较为可靠稳定的质量以外，空间实用性和舒适性上的优势也是一大原因，此次的纯电动版本车型是否还能延续燃油版车型上的这些特点，也是不少消费者所不得不考虑的。

对于风行S50来说，EV车型的舒适性甚至要比燃油版表现更出色，风行KC底盘调教平台的上千次测试调教，降低和平衡了常见的风噪、路噪、动力系统声音，再加上电机相比燃油发动机更低的噪音水平，为车内乘客带来相当不错的NVH表现。

菱智M5EV也同样继承了燃油车型的超大空间，车身轴距最大达到3000毫米，车内空间变化范围从4000升到6000升，并且由5座/7座/9座三种座椅布局可选，可灵活调节的后排座椅，以及豪华版车型可旋转的第二排座椅等，同时为后排提供了灵活出色的乘坐空间和舒适性。

结语：

说实话，风行S50EV和菱智M50EV和燃油车型相当的内外设计都是同级中的主流表现，不过作为一辆纯电动车，其在续航里程和充电速度上却都有着同级中名列前茅的表现，并且还有着其它车型罕见的超长质保政策。另一方面，超长续航里程所带来的高额补贴，也让其本就不高的售价显得愈发亲民，如果把汽车比作衣服，那么风行S50EV与菱智M50EV可能并不是抢眼的披肩或者燕尾服，它们更像是贴身保暖衣，温暖实用同时也让人心里觉得踏实靠谱。