排放法规的日益严苛使得大排量的自然吸气发动机已逐渐成为小部分人的坚持，很多入门豪华车也都陆续采用了2.0T的动力配置。更有不少厂家陆续推出了三缸发动机的车型，其中还不乏像宝马、奔驰这样的豪华品牌。本期咱们一起盘点一下目前市面上在售的主流三缸车型，看看这些三缸机，到底能不能打动你！

宝马X1

厂商指导价：28.38-43.90万元

X1作为宝马的入门级SUV，推出三缸机主要还是为了进一步拉低售价门槛，同时降低厂家的生产成本。从具体的表现上来说，宝马的这具三缸引擎的表现并不差，同时加上宝马本身对于操控的调教，三缸X1的产品力还算中规中矩。

宝马1系

厂商指导价：19.98-31.78万

宝马1系此前还推出过6缸的130i后驱车型，但是如今换了三缸发动机以后备受诟病。同时国产版本的1系也变成了前驱车型，如果说X1作为SUV在操控上为家用妥协的话，那1系此举就是绝对的自砸招牌。

宝马3系

厂商指导价：28.68-48.38万

如果说宝马X1和1系换装三缸发动机还能理解的话，那宝马3系入门版车型换装1.6T发动机的话就有些难以理解了。可能是为了挤压其他车型的市场，但是这样的做法，对于3系整体形象还是有所影响的。

福特福克斯

厂商指导价：11.58-16.58万元

福克斯可以说是福特的主力车型，虽然换装三缸在起步的抖动出于成本考虑还是比较明显，但是好在价格上能够给到不少优惠，对于消费者而言，如果不喜欢三缸发动机的话，加钱买四缸版本即可。

雪铁龙C3-XR

厂商指导价：10.88-17.18万

雪铁龙C3-XR跟标致的2008师出同门，使用的都是1.2T直列3缸的涡轮增压发动机。令人不解的是，雪铁龙在12万价格的中配车型上居然还搭载了手动变速箱。不知道这是雪铁龙的过分自信，还是认为自家搭载手动变速箱是一种运动化的表现，这样的价格和配置，并不推荐购买。

标致2008

厂商指导价：8.97-12.87万

如果说其他三缸车型表现还过得去，那么标致2008上的这台1.2T直列3缸的涡轮增压发动机显然早已经不能糊弄国内的消费者，同价位可以买到更加上档次和体验更好的自主品牌车型。完全没必要选择这么一款产品力并不突出的车型。

本田思域

厂商指导价：11.59-16.99万

本田在新款思域上的入门车型也搭载了1.0T发动机，虽然一直被不少车迷吐槽，但是更加实惠的价格也算是给市场多了一个选择。1.5T版本的动力表现非常不错，对于不差钱的消费者来说，更加推荐那个版本。

荣威i6

厂商指导价：8.98-14.38万元

荣威i6在智能互连方面可以说走在自主品牌车型的前列，而i6更多的还是走性价比路线，使用三缸机也就不足为奇了。毕竟三缸版本的价格可以下探到十万以内，同时换来更好的配置，何乐而不为呢？

别克英朗

厂商指导价：10.99-14.49万

别克英朗基本上是接替了以前老款凯越的市场，实际上对于这种A级家用轿车来说，只要三缸机的震动不影响日常使用的话，同时又能满足自己的预算，那么还是可以考虑的。别克在这方面做得还是不错，如果实在无法接受，也可以考虑其他品牌。

领克02

厂商指导价：12.28-19.28万

领克02这款车在做工配置以及设计上都不差，特别是这种标新立异的设计，虽然初看有些难以接受，但是却非常能够打动年轻消费者。这款三缸机在起步时还是会有比较大的震动，但是考虑到价格和豪华的取向，以及实际的驾驶感受，领克02还是有市场的。

奔驰smart fortwo

厂商指导价：11.68-21.78万元

由于smart fortwo的尺寸，搭载三缸发动机也非常合理，毕竟本身车身就很小，空间也不充裕。不过在动力表现上，入门款车型的三缸发动机表现就非常一般，建议实际感受以后再做决定。

结束语：说到底，目前市面上那些比较新款的三缸车型都是出于成本考虑，在拉低售价的同时给到消费者多一个选择。要是实在不能接受的话，购买同款车型的四缸版本即可。但是对于那些全系三缸发动机同时技术老旧的车型来说，并不是非常推荐，建议不管如何，还是得实际感受一下具体驾乘体验再做决定。不知道对于越来越多的三缸车，你怎么看？