作为奥迪在中国市场上一款重要的战略车型，Q2L的出现让媒体及消费者对大胆创新有了新的认知。但事实上，无论从品牌还是竞争对手的数量来看，Q2L似乎面临着一场硬仗，毕竟在近几年，风头正劲的奔驰率先推出了GLA，宝马也在前不久发布了X2，它们都是市场上拥有鲜明风格的潮流佳作，而善于引领风潮的奥迪这次同样没有畏手畏脚，他们打出了一张足够年轻且极具性价比的王牌。

说到年轻与性价比，这两个词汇近几年在很多消费行业中最经常被厂家提及。然而，究竟什么才是真正的年轻？价格与功能性达到何种平衡才是性价比？始终没有人能给出一个令大部分人都信服的答案。相对于汽车，年轻的概念被包装成了各种样子，但究其产品我们还是会看到那些传统的不能再传统的东西。而性价比也是各取所需，只有明白自己想要什么才是讨论性价比的基础所在。

奥迪Q2L在我看来，是有别于市面上其它与其定位相似的一款产品。虽然它也像那些主打年轻的车型一样提出了漂亮的口号“不拘一格”，但在产品终端，它确实存在着创新与大胆的具体行为。比如，奥迪大胆选择了一位叫做Fink的年轻人来负责Q2的设计工作，这是他主导设计的第一款奥迪车型，且没有受到过多的限制，这绝对算是对奥迪传统设计上的一次突破，而创新的部分也会影响到奥迪Q系产品日后的设计方向。

紧凑且轮廓分明，是我对Q2L外观上的总结。虽然它为了迎合国内消费者已经增加了33毫米的轴距，但这并没有破坏它原本协调的车身比例。尤其是与车身颜色不同的C柱，可根据消费者喜好定制选择，而最具创新性的设计是腰线处的凹陷和切割线条，其灵感来自于经典的奥迪quttro车型，能够让整体视觉效果显得更宽阔有力。当然，造型犀利的LED车灯仍然是奥迪车型的标志性组件。Q2L的头灯尺寸略小，同时拥有更加上扬的角度，仔细观察后你还会发现，其散发出的光源会和车身线条融为一体，精致程度令人称赞。

为了进一步满足消费者的个性化需求，Q2L将推出两种前脸造型供消费者选择，分别为致雅版与运动版。主要区别在于中网外围的材质，致雅版将采用更突出高级感的镀铬材料，而运动版则进行了熏黑处理。

此外，设计师力图让Q2L彰显足够多的个性化元素，因此内饰装饰条和座椅局部，也可以根据需要进行色彩的定制，分别有8种颜色内饰漆与4种材质。同时，Q2L并没有忘记要与奥迪其它车型在内饰上保持一致的高品质和高科技感，奥迪虚拟驾驶舱概念的12.3英寸液晶仪表、MMI车载互联系统、抬头显示以及B&O音响这些高端配置都会出现在Q2L的配置表中。

毕竟，大部分国人对于奥迪品牌的一贯印象时尊贵的象征，Q2L也没必要故意放低身价。况且，21.77万-27.90万元的价格区间也并非便宜到没朋友，所以对于性价比，奥迪一向都是拿出真本事来应对。

不可否认，奥迪Q2L最引人关注的是外观与配置，在它的性格中，年轻大胆是极为重要的组成元素，所以在驾驶方面，Q2L也绝不是一个中规中矩的家伙。我们都清楚奥迪与大众的关系，也正因为如此，我们更有理由相信那台拥有最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米的1.4T发动机是有硬实力的，加上7挡S tronic双离合变速器的配合以及奥迪对于Q2L在驾驶特性上的有意包装与微调，灵动潇洒成为了驾驶它时的主旋律。

起初，我选择小心翼翼地去试探油门，发现即便温柔地驾驶Q2L也不会表现出传统SUV那种拖泥带水。无论是路口频繁地走走停停，还是一次次弯角的加速，Q2L都会传递给你干脆利落的感觉。此外，这台发动机会非常乐意表现自己的涡轮实力，并没有刻意地将迟滞过程化简得很自然，相反在你瞬间深踩油门几秒后，车辆会在一刹那爆发出最大扭矩，就好像干了一杯高浓度伏特加，快感直击大脑。

通过选装奥迪的驾驶模式选择功能，切换到运动模式，这台Q2L给你的驾驶乐趣会更多，有点类似卡丁车。这套驾驶模式系统包括自动、舒适、运动、高效及个性化几种选项，可同时影响许多车辆系统的协同工作，包括转向系统、变速箱特性、以及带有自适应阻尼控制的悬架调节。并且，不同模式下的区别是非常明显的，尤其是方向盘给到驾驶者的阻尼，即便是一位驾驶经验不太丰富的新手，也能够清晰地感觉出“变沉了”。

唯一比较遗憾的是目前公布的车型中没有四驱版本，也许这只是奥迪留给未来市场的一个悬念。在Q2L正式上市后，便有朋友问我：Q2L的价格确实很便宜，但多少会和Q3有些重叠吧？对此我认为，Q2L的鲜明个性毋庸置疑，无论是在设计风格上的创新，还是配置上的超高性价比，这些都与Q3的产品形象有些差异。况且，官方似乎不会介意消费者陷入Q2L与Q3的矛盾中，因为无论怎么选，自己都将是最大的赢家。