每个人都想要活的任性一些，毕竟生活中已经有很多困难了，为了自己放纵一下并没有什么不好，但是往往现实很残酷，我们无法随心所欲的选择，生活中的种种困难摆在我们面前左右着我们的选择。就好比一台车，我们不可能不顾及生活场景的使用，而任性的选择一台纯粹的驾驶者之车，相信很多人记得电影《速度与激情》中的片段，保罗全神贯注手握方向盘等待起步，而镜头一转他却在驾驶着保姆车送孩子，但也反映出男人心底的渴望。今天福特给我们带来了一个可以兼顾到生活的产品，而这个家伙已经很“老”了，新一代野马。

衣钵

福特的野马车型可以说是汽车界的一个传奇了，也是大家口中经典的美式肌肉车之一。而作为代表车型，每一次的换代和延续其实都是工程师最为头疼的，动力、 科技的升级都是藏在里面的，而外观的变化可能会很成功也可能功亏一篑，因为之前野马并不是没有出现过这样的设计滑铁卢，而这一次可以说市场给了肯定的答案。

设计师在线条上增加了丰富的流线感，将过去的硬线条做了修饰，经典的元素都做了保留性的修改，可以说只要你认识野马，你必然能够一眼识别出新野马。

这次新款野马变化较大的部分就是大灯组的造型了，更加多边形的一个设计，三条像鲨鱼腮一样的日行灯和经典的尾灯造型呼应在一起。而格栅就更加明显家族化，马丁脸的样子若隐若现且融合的十分漂亮。

新款发动机盖增加了散热孔，显得更加有力量感，整体的肌肉线条得以提升。

野马的车尾几乎很难改变太多的元素，毕竟经典都源于此，为什么很多车型都热衷于延续一款经典的车尾造型，你总结后会发现，凡是车尾有特点的车型，必然都是一些性能车或者豪华车，因为他们需要让人们在后面一眼就识别出来，并且你要想超过他就要付出相应的代价。 

修炼

野马的内饰设计依然很美式风，副驾的 LOGO 窗看起来就像是给副驾也预留了一个仪表，这些经典元素都有保留。

新款的液晶仪表配合模式选项在驾驶情绪上给了驾驶者十足的烘托，甚至可以说这套系统操作起来你会觉得功能过于繁多， 并且因为科技和电子系统的进化，野马再也不是那种傻大黑粗的车型，丰富又细腻的各种模式调整和选择无论你是什么样的人 都可以选择到自己适应的驾驶模式，人再也不需要适应车了，野马已经变成一台可以每天驾驶的车型，并且可以自己调整任何的驾驶状态，舒适和激情均能兼顾。 

自定义氛围灯这种设定都已经出现在野马车型上了，时代真的变了。野马除了保持美式大马力车型的特征外潜心修炼让自己更加适应市场的变化和需求。 

信马由缰

野马是一台跑车，必然所有的精华都在跑起来时展现，无论设计的多么出色，只有跑起来的汽车才能将汽车的美展现出来。虽然这一台野马是2.3T的车型，我们可能起初会觉得因为各式各样的法规和市场需求，让许多美国以外喜欢野马的人群望而却步，这一次 2.3T机器的使用也是个国际化的改变，为了适应全球的市场，野马不再野， 但实力却一点不弱，福特依然用自己的实力让这台野马信马由缰的奔跑起来。

一马当先

当你接触到这一代的野马时，你会发现她不仅仅有狂野的一面， 而且舒适温柔起来更加沁人心脾，舒适模式配合 10AT 的绵密齿比， 油门变得温柔缓慢，让你在车河间轻柔的游荡，仿佛你忘记了自己驾驶的是一台肌肉车，座椅都变得如此体贴。

你可以开着野马去旅行，去工作，去 购物，既给你带来了跑车的乐趣，又给你带来了 GT 轿车的舒适感，而这一切都是科技带给我们的好处，而当你打开那无框车门，吸引来无数眼球注视的时候，你才会意识到原来这是一台野马，握紧方向盘， 调节到“野马”的模式，，踩下油门吧， 就让背箱那些超市的生活物品尽情的散落吧，这才是新野马车主该有的生活。