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高尔夫GTI竟然是GK5的爸爸？没错，神车都是有轮回的！

2018-10-16 浏览：4799 评论：2

在这个浮躁的年代很多人都很好奇为什么飞度、86这样的车会成为现在的神车？凭什么它们能入选，而不是加速更快的GTI、高R，甚至是A45？可如果你了解国外的玩车历史，便会发现，飞度、86的火热并不是什么现象级事件，而是天道轮回。

如果你问飞度车主为何用它改装？绝大部分人会说“一日本田，终身本田”、“买发动机送车”、“10万以内最快”等等。但实际上，GK5除了在动力上有优势以外，还有最最重要的亮点，乐趣和价格。

其实，现在的飞度完全可以看做是继承了第一代GTI衣钵的车型。为什么这么说，待我慢慢道来。第一代高尔夫GTI面世于1976年，在当时，GTI可谓是用上了当时很多的先进技术，比如横置前驱结构、水冷发动机等等。不过让他真正成为一个时代传奇的并非这些，而是因为这台车在不大的身体内塞下了一台马力正好合适的引擎。

初代的高尔夫GTI马力并不是很大，早期版本仅仅只有81kW的动力和137牛·米的扭矩。放到现在来看，这个数据完全可以用惨淡来形容。但不要忘了，车重也是决定一台车性格、性能的重要因素。只有810kg重的它，达到了惊人的123.4匹/吨的推重比，也就是说一匹马力仅仅需要拉动7.36kg。如此轻盈的体重加上相对合适的动力参数，使得第一代高尔夫GTI的破百时间仅为10秒，这个成绩甚至比现在不少1.6L的家用车还快！

这时候我们再来看看本田飞度表现是怎么样的，同样是手动挡车型。飞度全系1.5L的发动机最大马力为131匹，而手动挡车型的车重为1058kg。经过缜密的计算，可以发现，飞度手动挡的推重比为123.8匹/吨，一匹马力也仅仅需要拉动8.08kg而已。也就是说在纯马力上，第一代GTI甚至会比飞度还强一些，只不过由于传动效率等原因，在实际加速中飞度还是要略胜于GTI的。

接下来就是车身数据。现在来看高尔夫算是紧凑型车，飞度为小型车。可是在当时，高尔夫的车身长度却仅仅只有3815mm，而现在为小型车的飞度则为4096mm。此外关乎操控的轴距方面，飞度为2530mm，GTI则为2400mm。从外形尺寸上，飞度的确比高尔夫大了一号，不过在悬架形式上，两台车却完全一样，都为麦弗逊+扭力梁的形式。

同样差别不大的还有发动机的输出特性，初代GTI的最大动力输出点在6100转，而飞度则为6600转，这就使得两台车在动力输出特性上并不会差太多。而在价钱方面，初代GTI的目标人群在70年代也是20多岁的年轻人，这与现在买飞度的主流用户完全一样。综上所述，其实也就不难理解飞度现在如此火爆并被称为“神车”的原因了，基本相同的动力特性，年轻人能够负担起的价格，车身足够小巧灵活不失实用都是他们的精髓。

说完飞度，再来说一下86。很多人嘲笑86的动力太过孱弱，200匹的动力很难匹配上其跑车的外形。可是，现在的86确实是继承了一款当年让人感觉十分惊艳的车型。诚然，现在GT86实际上是在致敬1986年丰田所推出的AE86。不过在我看来，现在的86其整体的驾驶感更像是当年惊艳四座的宝马E30 M3。

看到M3两个大字我劝你还是先保持下冷静，因为第一代M3与第一代GTI一样，虽说惊艳世界，但马力并没有多大。早期的E30 M3仅仅只有195匹的动力并且搭载的是一台直列四缸的2.5L发动机，而非E92上的V8或是F80上的那台V6T。

别看动力小，这代的M3可是当时不少人眼中的Dream Car，同时狗腿换挡在当年那个连拨片都不知道是啥的年代可以说是运动神器了，而限滑差速器这种漂移把妹神器更是为这台车锦上添花。

同样还是动力，195匹的E30 M3虽说在绝对马力上比86的200匹要小一丢丢，可是由于其仅仅只有1165kg的车重，使得它的推重比达到了167.34匹/吨，明显优于86的160.12匹/吨。也正是托超轻车重的福，E30 M3的破百时间甚至还要比86优秀一点，为6.9秒。优异的操控配合上“小马力”，也让他和86一样，可以让驾驶者尽情地去享受这台车并不极限的极限。