横观中国汽车市场，吉利无疑是自主品牌NO.1，数日前，宁波国际赛车场的赛道上，吉利缤越以7.9秒的百公里加速用时令在场观众为之一振，吉利用事实数据证实了其独有的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机+7DCT湿式双离合变速箱的硬核实力。这一黄金动力组合由吉利和沃尔沃联合研发，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，动力超过市面上大部分2.5L自然吸气发动机。从技术实力上来看，缤越具备了直面目前同级市场上声量较高的T-ROC、XR-V、逍客等合资品牌的底气。对于汽车来说，底气就是核心技术，尤其是人们常说的汽车“三大件”。

发动机、变速箱、底盘被称为汽车传统“三大件”，俗话说外行人买车看品牌、外观、内饰和配置，内行人买车看三大件。这三大件决定了汽车动力性能、操控的平顺性、乘坐的舒适性等多方面体验。长久以来，自主品牌车都是通过外采，将现成的三大件直接拿来使用，因而汽车性能受制于现有的技术。不过，随着吉利最新的SUV缤越亮相，这种局面被打破了，更令人惊喜地看到自主品牌在造车核心技术上的颠覆性爆发力。

缤越的另一大看点在于，它是吉利完全自主研发的BMA全球模块化架构下的首款SUV车型，BMA架构能够开发不同级别、不同类别、不同底盘结构、不同电器功能的汽车产品，让吉利真正步入了模块化造车。BMA架构其中的一个特点就是底盘布置适应性强。由于定位为A级SUV，更多的使用场景还是在城市道路上，缤越的底盘有一定厚重感，整体风格偏舒适，不过吉利也赋予了它一定的运动体质，快速变道反应干脆没有多余的摆动，可见底盘调校非常可靠。

或许，这恰恰解释了为什么缤越一经亮相就令不少年轻人心潮澎湃，相信一些合资品牌已经有了强烈的危机感。

网传缤越高配定价在14-15万元价格区间，这个价位恰恰是主流合资品牌同级别SUV车型死守了多年的市场堡垒，更有诸如大众T-ROC、本田XR-V、日产逍客、等不少热门车型。如果遵循以往自主品牌的定价策略，往往会以略低于同等级别合资品牌车型的售价抢夺市场，但缤越这辆车的技术、配置等已经超过同级别大部分合资品牌，在这个高配价格范围内，也算得上是高性价比，即使SUV市场遇冷的形势下，竞争力也不容小觑。

一直以来本田XR-V、日产逍客等口碑及市场表现都算不错，而新晋车型大众T-ROC更是博足眼球，不过虽然他们市场关注度高，但其动力配置只能用够用来形容。售价15万+的T-ROC，配备1.4T发动机，百公里加速9.7S，15万左右的XR-V只配备1.8L自然吸气发动机，最大功率和扭矩仅为100kW/169N·m，采用CVT无级变速，而价位相近的逍客也只有一部2.0L自然吸气发动机，最大功率和扭矩只比XR-V高出一点点，两款车均采用CVT无级变速箱，所以这两款车的车主恐怕无法体验到瞬间提速的顺畅感和推背感了。

反观吉利缤越，虽然同为A级SUV，但动力配置同样可以满足年轻车主玩一段运动式驾驶，百公里加速7.9秒、百公里刹车距离36.7m的成绩足以吊打一片合资品牌了，更令一些入门款豪车品牌望而生畏。这就难怪缤越方一亮相时，不少圈内人士纷纷站自主品牌，看来并非简单的民族自豪感使然，而是缤越确实具备媲美合资品牌的实力。

除此之外，缤越还配备了L2级智能驾驶，这在同级别车中并不多见。L2级智能驾驶帮助汽车实现部分自动驾驶，例如可以随时保持车道、智能跟车的ICC智能领航系统，可实现水平、垂直泊车的APA全自动智能泊车系统等，对于经常行驶在拥堵的城市道路上、以及新手驾驶员可以提供实际又有效的帮助。搭载AEB城市预碰撞安全系统、ＬＤＷ车道偏离预警、BSD盲点监测等安全防护功能，在路况、天气状况、光线欠佳的状态下，为驾驶员提供实用辅助。IHBC智能远光灯控制系统、SLIF交通限速标识智能识别等功能的配备也全面保护成员、车辆以及行人安全。吉利独树一帜的“安全识别圈”使缤越在智能安全方面达到了一个同级产品中前所未有的高度，在市区等复杂路况下，能够有效的识别行人，避免撞击行人交通事故。同时，TPMS智能胎温&胎压监测系统、智能高清车载行车记录仪等安全配置并未缺席，并全系标配有全新一代的ESC车身电子稳定系统，提供全方位安全保护。

作为BMA全球模块化架构下的首款SUV，缤越应该是被吉利给予了厚望的，从自主最强的“三大件”到强大的智能驾驶和安全配置，以及率先使用了最新的标志性“运动”黑色车标，足以看出吉利将缤越作为全球化布局的重要战略车型，无疑说明缤越在任何市场环境都是很能打的。倘若高配售价真的在14-15万之间，用物超所值形容它也不为过，对于提升吉利品牌形象、提升在SUV市场的销量绝对是一大利器，相信正式开售之后一定会交出一份漂亮的数据。