对于豪华品牌，多数消费者喜欢面子和里子都有，毕竟是花费了大价钱才拿下这款车，不然怎么能对得起它的豪华身份呢？而国内目前最受欢迎的豪华品牌依旧是奔驰、宝马和奥迪这三家，其中奔驰价格略高口碑正常，宝马价格适中但口碑已经成为最佳，而奥迪就显得落寞许多，口碑一般且靠性价比走量，很多消费者甚至觉得它已经不算是一线豪华品牌。但相比凯迪拉克、沃尔沃，奥迪品牌影响力毋庸置疑，所以大部分消费者在预算不足时还会考虑它。

今天咱们就来聊聊奥迪Q5L，作为一款豪华中型SUV，该车指导价区间为39.68-48.88万元，与竞品倒是保持一致，但是目前Q5L市场终端优惠力度很大，不少城市都能给出7万左右的优惠幅度（各地区有所不同），有些地区甚至还要更高。所以今天我们也找到实车来体验一下，对最终价格而言，它是否值得考虑甚至同价位首选呢？

设计部分，奥迪Q5L已经完成中期改款，所以外观采用最新家族语言，提供双外观可选，个人还是更认可动感型，采用运动套件后看起来更有质感。不过相比起老款，中期改款幅度并不大，只是针对细节进行了调整，前脸最明显的变化就是大灯组，内部结构带来了更高辨识度，比如点阵样式的LED日行灯，搭配矩阵式LED远近光，还有丰富的灯光配置，足以满足档次感与实用性的较高需求。

作为一款豪华中型SUV，Q5L从名字中多出L那一刻，就意味着它要带来越级的空间表现，这也是它比竞品要更畅销的一个关键原因。从具体数据来看，4770*1893*1667mm的长宽高和2907mm轴距，三围或许是这个级别的正常水准，但是轴距足以媲美诸多中大型SUV，再加上只提供5座布局，自然是宽敞。而车身造型也不错，平直线条配合圆润的轮廓，带来修长饱满的视觉效果，同时最高20英寸轮圈也极为大气，实拍车型采用密辐式+红色卡钳，对运动感提升有不错帮助。

尾部设计还是老样子，即便是当初换代也没有带来太多惊喜，只是镀铬饰条应用让它层次感更强一些，再就是标识采用黑色涂装，也是为了营造运动感。尾灯组内部结构变化较大，与LED日行灯呼应，都是点阵式的LED光源应用，点亮后可带来较高辨识度。不过后包围处的四出排气布局，仅是装饰效果，一眼可以看出是假的。

坐进车内，可能是这一代Q5L最失败的地方，中控台让人丝毫感受不到科技感与豪华感，尤其是试驾车型已经在外观主打运动，到了车内却还见到木纹饰板，多功能方向盘也并非平底式。至于说升级之处在哪里，中控屏尺寸略有增加，达到了10.1英寸，悬浮式设计也符合主流，再加上支持触控，多媒体系统反应速度挺快，算是不足中的亮点。而12.3英寸全液晶仪表还是老样子，显示信息齐全，对实用性有不错提升。

功能配置方面，奥迪Q5L也不能说是让人特别满意，全系标配主动刹车、前方碰撞预警和前后驻车雷达等主动安全配置，高配车型则是多出车道偏离预警，但是并线辅助、后方碰撞预计、自适应巡航等功能均是标配项目，且价格并不算低。舒适性和实用性配置也是如此，除了基本的全车无钥匙进入、前排座椅电动调节、自动空调和后排独立空调是标配，其余内容也都是选装。全部选装下来当然够高端，可惜价格也很高。

要说Q5L这么优秀的轴距，空间肯定是不需要担心，尤其是后排极为宽敞的腿部空间，哪怕是身材高大且壮硕的男性，也能够轻松翘起二郎腿。以此次试驾结果为例，身高1.8米体重80kg男性调整好前排座椅可获得一拳半头部空间，且前排座椅的支撑性与包裹性都挺不错。此时进入后排，腿部空间在三拳以上，即便是满座也不会觉得拥挤，真要是日常城市代步确实合适。

动力上还是老样子，熟悉的2.0T发动机全系标配，但是分为高低功率，如果追求较高性价比且预算不太足，那肯定是低功率版本最好，百公里加速在8秒出头，市区油耗也较低。但想要体验更好的驾乘品质，还是高功率能满足你，最大功率185kW，最大扭矩可达370N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱和四驱系统，懂车帝实测百公里加速7秒内，市区综合油耗9L左右，如果高速路况较多还能更低。

总结：靠着性价比获得市场并没什么不妥，反而更应该被好评，毕竟是让利消费者，但问题是产品力是否能够达到预期。奥迪Q5L相比竞品还是差点意思，尤其是内饰质感有待提高，不然高性价比还得落一个豪华感不足的槽点。可对预算不足的消费者来说，又想要豪华品牌，那也只能接受这些不足。