泛90后消费群体的登台，在一定程度上促成汽车车主年龄层面的下沉。如BBA车主的平均年龄大约在34岁之间。劳斯莱斯也从平均2015年的47岁，降到了如今的39岁。

在此环境下，汽车制造商要不想掉队，就要学会搞花活。不仅主要在传统老三样的外观、空间、动力上下苦功夫，更要把握好个性、科技、人性化体验等新元素。

宝马5系和X3，作为宝马家族布局在国内市场的“走量车型”，双双在今年8月迎来了年度改款，并在日前曝光了具体的售价区间。其中，宝马X3的售价区间为39.69-47.98万元。宝马5系的售价区间为43.39-55.19万。与2021款相比，价格变动不大，但在配置上却有所改变。

先说宝马X3。其中，最明显的变化就是辅助驾驶配置得到了优化设计，可选配的配置数量更多。以低配的xDrive25i M运动套装为例，其在原有舒适套装选配包的基础上，增加了娱乐套装选配包（价值10000元）和自动驾驶辅助系统选配包（18000元）。原先只能选配并线辅助，现在却又增加了车道偏离预警、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别，并额外增加了价值1500元的腰部支撑。虽说配置数量没有太多变化，但选配组合的增加，确实能在一定程度上强化宝马X3在入门领域的可玩性。至于值不值当，还需用户自身抉择。

宝马X3价格变化还体现在动力输出上。其中，2022款将仅提只提供xDrive 25i和xDrive 30i版本，取消了2021款的xDrive 28i版本。最大功率分别为135千瓦和185千瓦，最大扭矩为300牛·米和350牛·米，比2021款xDrive 25i的最大扭矩高出10牛·米。

外观与内饰的变化主要体现在细节上。如将前包围的线条变得更加立体，并换装上全新的前后尾灯组和熏黑保险杠，以此来增加年轻特质。内饰则是调整了镀铬饰条的结构，把鸡腿式挡杆变得更为小巧，并增加了20毫米的长度。当然，对应的价格也增加了1万元左右。

再说宝马5系。首先，在标准轴版本中，新增极速蓝和摩天灰两种车皮（不需额外付款）。为530i风尚版和540i风尚版新增价值6666元的M性能版运动套装和价值6000元的M多功能座椅。在长轴距版本中，新增价值3000元的M三色安全带，取消了中央扶手区内Type C的数据传输功能，535Le车型不再提供轮胎修理包。同时，两种车型都取消了前排安全带的预张紧功能。至于外观、内饰、空间以及动力表现上，全新宝马5系基本维持了现款的设计，整体变动不明显。

最后：

作为年度改款车型，两款车型的产品表现并没有太多的调整，主要是围绕着细节上进行处理。这一波调整，与其看是必要的年度改款，还不如说是为了减少库存，为明年的中期大改做好铺垫。所以说，小编并不建议车友此时入手。毕竟买新不买旧，新版本马上就要来临，到时候老版车型的性价比，肯定呈直线式下滑，入手就要贬值。