传说中车市的"金九银十"，在2018年有明显的褪色。中国汽车工业协会的数据显示，九月国产狭义乘用车零售销量为190.5万辆，同比下降高达13.2%。SUV作为近年的增长动力，也渐渐显现疲态，九月的SUV销量为80.3万辆，同比下降14.5%，比轿车下滑更厉害。

SUV告别爆发增长，或许跟消费者的消费习惯变化有一定关系。如今大家选SUV，已经不是一味追求高性价比，反而更注重产品的个性与享受。有些品牌还没转过弯来，还是从前那套大而全的造车理念，但有些品牌却很低调地跟上潮流。我想说的是长安，包括CS55、CS75、逸动等车型，都升级到全新风格，九月各自的销量都达到一万多，日子非常滋润。而且这个月还将有一款全新SUV上市，这就是CS35 PLUS。

既然是PLUS版，那首先肯定要加长。CS35 PLUS车身长宽高达到4335/1825/1660mm，轴距为2600mm，身材比CS35大一圈。换上最新的家族设计语言，细长的前格栅与两侧大灯有很好的融合效果，搭配分体式LED大灯，和线条感漂亮的LED日间行车灯，前脸就比CS35精致太多。

跟CS55和CS75一样，这套设计语言用上好多硬朗的直线，塑造棱角分明且立体感强的SUV轮廓。尽管CS35 PLUS还是小型SUV的身材，但却有很壮实的视觉效果。侧面采用悬浮式车顶设计，搭配高配车型的18寸轮圈，活力十足。尾部用上流行的贯穿式尾灯设计，让尾部看起来层次分明，可惜尾灯光源没有使用LED。

个人更喜欢长安这套新内饰，横向舒展的布局，配合大量银色饰板饰条的点缀，看起来很有国际范儿。在CS35 PLUS的内饰里，用料并没有缩水，中控台顶部有一大片软性材质包裹，加上平底三幅式方向盘的优秀手感，和填充柔软的皮质座椅，是中国消费者喜欢的高级感。

设计师有意强化车厢内的科技感，仪表盘虽然不是全液晶，但7寸屏幕加两侧机械指针也挺有看头。10.25中控屏非常修长，内置腾讯车联智能生态系统，基本主流玩法都有了。连空调按键都换成全触控样式，看着是挺炫，但用起来肯定不如物理按键实在。另外，副驾驶前的音量调节按键，成了长安新车的标配，也是触控操作，很有新鲜感，但感觉没啥用。

动力方面，CS35 PLUS将搭载BLUE CORE 1.6L直喷自然吸气发动机，压缩比达到13：1，发动机技术比较主流。此外，CS35 PLUS也跟CS55和CS75看齐，换上了第三代爱信6AT变速箱。自然吸气发动机+爱信6AT，对于那些担心涡轮和双离合可靠性的消费者，无疑就是最合适的动力总成。不过，不带T的问题就是数据不咋地。最大功率128马力，峰值扭矩161牛·米，注定是台佛系SUV，平稳顺畅才是它的追求。

所以总的来说，CS35 PLUS是一台设计时髦，但开起来轻盈舒适的家用SUV。我想对于那些重视颜值与享受，而对驾驶乐趣没什么所谓的年轻家庭，这车真的很对脾气。有能满足四口之家的乘坐空间，也有很新潮的科技装备，还有匹配成熟度较高的动力总成，只要价格合适，绝对会有不错的前途。

问题是，这车的价格会合适吗？CS35的指导价是6.89-9.29万，CS35 PLUS既是升级版，价格必定会涨，现在预售价是7.5万元起，看起来挺合理，关键要看6AT车型定价。据说在未来一段时间，CS35和CS35 PLUS还会同堂销售。这也不意外，毕竟CS35是小型SUV的爆款，现款虽然一直挂着以前的老设计，但销量并不赖，到今年还能一直保持一万左右的月销量。但我想，要是CS35 PLUS没贵太多的话，谁会愿意买老旧的CS35，是不是CS35也应该要降点价？

END