在不少朋友眼中，我们经常接触的车型都是原厂车为主。并且绝大部分人对自己的爱车，基本是不做什么改动，买回来是什么样，就一直使用到换车也还是什么样。其实，原厂车型是经过厂家的工程师结合油耗、稳定性、一定的操控感受和路面状况等多种条件下，综合调校出来的。

可以说，原厂车型是大概率能满足众多消费者对车的需求和想法的。但每部分都涉及的调校，某种程度来说就是平庸。面面俱到不是不好，只是不太符合车主对原生车型的期望。这时候，改装就可以去满足车主的想法。但老司机们都说，改装是违法的。事实上，部分适度的改装是被允许的。

车身颜色

早年如果想要改变车辆颜色的话，根本是想都不用想，因为那是违法的行为。而现在，只要不是三种特殊喷涂，其他的颜色都可以按照车主的想法的改变。但是，在改变了颜色之后的十天内，需要到车管所里办理变更手续就可以了。前面说到的三种特殊喷涂，包括了消防专用的红色(不是普通红色)、工程抢险专用的黄色以及国家行政执法专用上白下蓝喷涂。

改轮毂

改轮毂算是改装里面花钱不多，但最快速改变视觉效果的部分。那么对于改装轮毂也是有一定的限制，一般来说新轮毂的尺寸不能超过原来车型的规格，同样尺寸但不同样式的轮毂可以任意改。但如果新换装的轮毂规格要比原车型大，那就属于违规，是通过不了年检的。

车身贴纸和保险杠

在车身上贴上喜欢的贴纸，改变一下原本沉闷单调的风格，实属没有太多的不妥。有些贴纸还可以在心理上，为车辆增加好多马力，当然仅限于心理层面的。关于贴纸的部分，只要面积不超过车身总面积的30%，内容正常、健康向上的，通过车检还是轻而易举的。

避震和短弹簧

正所谓一低遮三丑，哪怕是造型设计多不好看的车，只要把车身降低一点，呈现出来的效果都会大不一样。虽然降低车身能帮助提升颜值，但并不是Hellaflush和气动悬挂那种夸张改法，而是换上短弹簧或是绞牙避震。这种做法，能提升车辆的驾驶感受，而且基本和原车没有区别，所以目前还是处于尚算是被接受的范畴。

刹车盘、卡钳

通常来说，改装刹车部分的车主，都是希望车辆在较为极端的状态下能有更好的制动感受。因此，在这方面的适度改装还是被接受的。毕竟没有人想要更弱的制动力。所以比如说更换大制动盘、多活塞刹车卡钳这些都是可以的。换装一套摩擦系统比原厂高的刹车皮也是可以的。

车厢内饰

和车厢相对的时间并不短，有些车主不满意自己爱车原车的模样，就会去进行改装。诸如换装座椅外套、增加皮料或软性材质等操作，都是被允许的。要知道车厢内饰的变化，主要还是体感和视觉感官的不同，对行车的安全性和稳定性都没有太多关系。

原厂车看似平淡，但内含很多工程师与设计师的专业技术在其中。尤其是机械部分，当中所体现出来的平衡感是在民间改装当中难以做到的。不过，改装就是打破一种平衡后，再建立一套新的平衡的过程。至于值不值得花钱、花时间把原本就做好的事，自己再去做一遍，还要冒着做不好的风险，那就是车主要考虑的问题。