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9月初，宙斯写过一篇文章，说到长安以1块的价格收购了长安铃木所有的剩余股份，铃木方面表示，它们将不再向国内引进新的车型。

延伸阅读：铃木，其实并没有完全退出中国市场

但我们也在文中说明，铃木品牌并没有从中国市场上消失，它们还会以授权生产的方式在国内售卖，同时平行进口的车型也会出现在我们的候选名单当中。

在铃木退出中国以后，第一个入华的铃木车型就是——吉姆尼。这次，被媒体吵吵了多半年的吉姆尼是真的来了，而且就是以平行进口的方式。网上诸多媒体已经爆出铃木在国内申请了全新一代吉姆尼的外观设计专利，现已开启预售。预售价为21.5万元，且限量30台，很明显比国产时候要贵了不少。

比起很多硬派越野车，吉姆尼的历史并不算长，第一款于1997年推出，到今天是第四代。吉姆尼服役刚过20年，凭借出色的越野性能，小巧的车身，低廉的价格，让它在全球范围内收获了无数越野迷的青睐，甚至有不少非越野人士也被它小巧灵动的身影所吸引。

第四代的吉姆尼再次加强了它的越野属性，从外观上看就像极了奔驰G，但吉姆尼的身材十分娇小，全新车型的长宽高和轴距仅为3550*1645*1730mm，轴距也仅有2250mm。

虽然这一代的吉姆尼外观风格与之前大有不同，但你或多或少能看到以前吉姆尼的影子。比如前格栅的造型就和第一代吉姆尼样子类似；而引擎盖上的两条横纹，又和第二代吉姆尼类似；而进气格栅的样式则是集成了第三代的设计。

当然既然是越野车就必须有出色的底盘结构，这次，吉姆尼仍然采用了带分动箱的分时四驱系统、非承载式车身、前后三连杆悬挂等等，越野能力自然毋庸置疑，但是公路驾驶就不那么舒服了。

另外，新车还增加了电子限滑系统。这套电子限滑的作用并不是真正为了越野，而是为日常行驶保驾护航。越野就交给那套分时四驱系统吧。

既然吉姆尼有着强悍的越野性能，很多越野爱好者自然而然想要开着它进行自驾穿越。那么问题来了，全新吉姆尼的车内究竟能装多少物资和装备呢？很不幸，该车的后备箱容积仅有85升，如果想要装行李的话，就必须将后排座椅全部放倒。而且如果两个人长途穿越的话，即使是后排放倒之后的容积也难以放下两个人的物资。

动力上，全新吉姆尼搭载了一款1.5L发动机，匹配5MT与4AT变速器。对于这样一款小巧的车来说，1.5L的发动机已经完全足够，动力还很迅猛呢。

不过这台车终归不是一台适合家用的车，因为其主要精力还是放在了小巧和越野上面。其装载空间和乘坐的舒适性都无法和其它家用倾向的小型SUV相比。另外那些重度越野爱好者也不会选择它，因为论长途穿越，它还是小了点。这也就注定了它的销量不会很大。

不过值得庆幸的是，那些喜欢越野又没有足够资金购买大型越野车的人们仍然有机会通过平行进口的渠道买到它，相对轻松地就可以实现自己的越野梦想。我们也期待它能给粉丝们带来令人满意的表现。