林肯这个品牌近几年在中国的消费者中已经小有名气，很多人都知道这是一个来自美国的豪华品牌。而林肯大陆是旗下轿车级别产品的豪华担当，无论用料做工和价格都具有绝对优势，这也是林肯在中国市场非常有诚意的表现。 

貌不惊人

林肯大陆是林肯旗下的老资历豪华轿车，这次全新一代来到了中国，作为主力级别的豪华轿车，外观方面自然是让你挑不出任何明显的瑕疵。豪华行政车必然是低调内敛的设计风。全新的 LED 灯组和巨大的中网略显夸张，但以林肯大陆整体的比例和尺寸来看属于张弛有度。 

侧面造型一眼就能识别出它的行政味道，A 柱和 C 柱的角度带起了整车的沉稳感，使你看到它就会产生 一种要穿着西服搭乘的感觉。会使人有一丝严肃的感受，这一点对于车型定位来说非常合适准确。 

车尾沿袭林肯的家族风格， 依然采用整体贯穿的尾灯布局。 在林肯大陆上尾灯的造型设计和 使用上贯穿的方式从视觉上提升了车尾的厚重感，给人一种下压的沉稳。这一点明显区别于下贯穿的 MKZ 那种运动风。也能从另一个角度反映出这台车的定位非常明确。

这一系列外观给人带来的感受明显让人觉得大陆必然是出现在一些商务场合的主力角色。 

意外之喜

在林肯大陆内饰方面需要多说一些，因为起初我对于这类行政级的轿车内饰并没有什么兴趣，但是仔细观察和研究后发现，真的是给我一个不小的惊喜，并且是那种细节之处见真章带来的震撼。

当任何一个人看到这样的内饰照片都会觉得很普通，很低调的感受，甚至有些人会觉得有点老气。可是如果你见过一些真正豪华顶级轿车的内饰后，你发现你不敢轻易的提出你的意见，为什么，就是因为这些车卖到了那样一个级别的价钱，以至于你会怀疑你的审美和评 判标准，就好像贵的就是对的。所以中肯的说林肯的内饰是我觉得非常合适的一款行政轿车设计豪华感体现在细节之处。 

首先是用料非常考究，所有的木纹内饰手感和温度都没有贴皮那种冰冷感，你能用手清晰的感受到木纹的走势，尤其是方向盘上的那一小块让你每次驾车时都想用拇指在上面滑动。

车内的空调控制为机械旋钮和按钮的方式非常符合一款行政车型的设计让人操作起来从容不慌张，不说操控感受上的优点，单就说一台行政轿车当你上车不通电的时候如果全都是黑黑的一片，点亮后发现全是液晶屏是不是会觉得和你钻进车箱前有一个巨大的反差。 

林肯大陆最让我感到惊喜的就是这台车的音响了。首先我要说，我这个人是个木耳，我的耳朵对于音响的好坏几乎是没法区分的，并且平时听广播和 MP3 格式音乐的人，我认为也是没有资格评论音响的。但是我在这里不用专业的术语，不用那些什么看似玄学的词汇，我就单单说一 下我作为普通人的感受。通常我拿到一台车的时候我都会关掉音响，来感受一下车辆的 NVH 工 程，而这台林肯大陆给我一个超强的感受就是全车的噪音控制非常优秀，尤其当你坐在后排， 你甚至会觉得发动机的噪音几乎都听不到了。就仿佛与前舱有一 层隐私玻璃隔开一样的感受，我 个人感觉这应该是主动降噪的功 劳，因为全车大大小小有 12 个 扬声器。这时才使我突然好奇心大增想要听听音响效果。开始必然是从我平时听的电台节目听起，先把电台的播放音质抛开在外，我头一次感受到每天听那些 榜单上的歌竟然有一些乐器的声 音是我之前没有听到的，我不懂音响应该如何形容这种感受，用我的话来说这音质“分辨率”很 高。之后我继续好奇的打开手机 特意找一些高码率的音乐格式来播放，即使是通过蓝牙连接的播 放，再把声音调到耳朵舒适的大 小，真的会让你感受到那种音乐 会般的享受那种包裹感很强，如果你此时打开车门或者降下车 窗，环境的噪音一下就惯了进来 当电磁车门关紧或者玻璃升上去 的时候又仿佛噪音别彻底屏蔽， 音乐会再次响起真的很神奇，如何评价音响的好坏我并不是专业 的我也不懂，我也是始终认为汽 车音响是一个完全鸡肋的配置够 用就好，因为汽车的工况很复杂 好的音响即使是不懂的人也知道 应该是在一个完全静音的环境下 享受。但是林肯大陆确实在这一点给了我一个不小的惊喜，以至 于这几天在路上我一直在播放这些高码率的音乐。 

说到林肯就不能不提他的椅子，可以说这又是林肯的一道绝学，这套椅子可调节范围之广幅度之大纵观市场无人能出其右，负责任且很负责任的说，如果你在这张椅子面前找不到一个舒服的坐姿，那一定是你的问题， 一定的。 

唇齿相吸

林肯大陆 3.0T 四驱版本发动机功率达到了 278 千瓦，378 马力。这些数值可能您并没有什么直观的概念，还是从实际感受来说。同样在这些日子的相伴中，我有过山路驾驶，这台两吨多的大家伙在上山的过程中借到超车通常都是在 4 秒左右完成。这样的感受让我都怀 疑开的是不是一部行政级豪华车了。林肯大陆的变速箱逻辑非常聪明，在 D 档模式下深踩下油门车辆动态就会做出反应，然后降档开始后 加速会更加剧烈，这样的感受其实很好，比突然的降档加速感受要好很多，我介绍一下细节大家就明白了。山路借到超车，通常你会咬住 前车左后角闪出来一点来观察情况，这时候你绝不会贸然越过前车的，因为当对向车道来车你可能会来不及回避到自己的路线里，此时如 果机会来了你会闪出车身并且踩下油门几乎同时进行，当这时如果对向突然来车如果你的车已经降档起速了，你会很慌张的踩刹车回避， 这样会让人很紧张。而 3.0T 大陆强大的扭矩和 D 档模式的逻辑，车会利用当前档位在强大的扭矩输出上直接反映到车轮，也就是你会立 刻开始向前超越，此刻的时间其实很短，当你已经到了来不及回避的位置时降档完成更强大的扭矩爆发会立刻让你脱离危险区域完成超车。 而如果突然来车，降档已经来临你此刻收油门时因为已经降到低档位，你都无需踩刹车利用档位的阻力就又可以躲回你的路线里。这样的 操作感受和设定真的让我感觉是在驾驶一台非常灵活的运动轿车，特别的开心，短短的山路，连续的超车，让我笑得嘴唇都黏在了牙床上。 

真不得不说美国车其实在变速箱的程序逻辑上总是有些大条，而大陆这台 6AT 变速箱可以说相当的聪明，并且日常驾驶完全不必担心平顺性，这都什么年代了调个 6AT 变速箱必然家家都是能手。 

物超所值

简单总结一下，林肯大陆作为老牌美系豪华品牌对于豪华的定义诠释的淋漓尽致。放眼场内的其他品牌选手，林肯大陆无论在配置，用料，设计，豪华程度上都不逊于任何对手。再看老百姓最关心的价格，同样的配置级别林肯大陆的性价比跃然而生。所以当我周围的朋友想要买一台这样级别的车型时我都是首推林肯大陆，我说除了品牌忠诚度和主观审美问题，没有什么理由能成为不选择林肯大陆的真正理由。