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感性的人,从来没办法拒绝捷豹自带的荷尔蒙

2018-10-12 浏览:1257 评论:0

文|李清柯

 

如果说要给撩妹的手段排一个座次的话,拥有一辆捷豹绝对是世界公认的绝招。

村上春树在小说《刺杀骑士团长》里头,铺陈了一大段男主用一辆捷豹让女主无比崇拜的章节,两人围绕那辆银色捷豹从头灯聊到发动机、从发动机聊到换挡杆。

虽是明面上聊车,但那微妙的情绪、暧昧的空气分分钟就要从字里行间跑出,让我读到这段文字也不觉脸红耳燥,汗如雨下,手心冒汗,再外加心跳加速。

也难怪小说里的免色会微微笑道,“英国人对微妙的地方有某种执着。”

散发着浓烈运动气息的赛车弯道线条设计,整体溜背的造型,多层LED大灯勾勒出一双了深邃的“豹锋眼”,引擎盖上隆起的线条和硕大的进气格栅展现出“小豹子”的野性。

正是这种对于性能美学的执着,使得当捷豹为了迎合年轻人更多元的用车需求,而推出这辆SUV车型E-PACE的时候,我们依然能重现小说里那般的不自觉感到脸红耳燥,心跳加速。

我一直很中意F-TYPE的优雅造型,谁曾想捷豹竟然把它的设计搬到了一辆SUV上。E-PACE这款紧凑级跑车型SUV,继承了F-TYPE的标志性元素。紧致的肌肉线条,让它天生有着跑车的神韵。即使是前脸的蜂窝式进气格栅,也如F-TYPE一般宽大,充满攻击气息而全新标配的LED智能大灯也是我们熟悉的捷豹标准样式。

车顶后部的轮廓线条紧凑、精巧,给了E-PACE一副灵活的姿态。夸张的双排气不加修饰地嵌在尾部,张扬地宣泄着自身的运动天赋。如果单是把目光聚焦在E-PACE的上半身,你甚至很难明确判别这是否是一辆SUV。

它确实与我惯常所认知的SUV不同,它勾起年轻人驾驶的欲望比大多数的轿跑还要强烈。

只有下盘那个20寸运动型轮毂以及客观的离地间隙在提示你,它能够征服跑车所胆怯的高山与大海。这就是捷豹性能美学的坚持所在,一辆车必须要是性能优先的。

 

捷豹E-PACE起售价为28.88万元,当然如果按照30万的预算,论及设计很难不去谈奔驰CLA以及凯迪拉克XT4,尽管这几款车所属于不同的阵营。前者主打溜背轿跑车的概念,后者则以都市切割的设计语言吸引消费者关注。

奔驰CLA有一副轿跑的外形,能够轻松地表现出年轻人特有的个性以及张扬,但问题在于,受制于车身高度以及宽度,CLA的后排很难让人感到满意。

而凯迪拉克XT4的后排显然要比CLA优秀得多,不过都市切割设计语言更多强调直线平面的设计,看起来更硬朗,少了一些柔和感和优雅感。

E-PACE定位跑车型SUV,但打动人的是,它的设计手法让运动感的呈现不需要以牺牲车高、车宽为前提,无论是车身高度抑或是车身宽度,E-PACE比其他的两款车型有更好的优势。这种优势更是使得E-PACE具有了轻松满足家庭出行的能力。

更具体一点说,E-PACE后排的头部空间能够达到970mm,后排最大腿部空间能够达到892mm,后备箱容积为484L。无论是独自远行抑或呼朋唤友共同出游,E-PACE都能全适宜。

我们经常说年轻就是特立独行,自我个性,不受外界拘束,但生活中的年轻人依然有着强烈的与他人分享快乐的欲望。而E-PACE让年轻人在表达自我与分享快乐当中找到了绝佳的平衡点。它很个性,但也极实用。

 

“英国人对微妙的地方有某种执着”在E-PACE身上的体现还有英国人特有的幽默感。

在挡风玻璃一角,你会看到一只小豹子在母豹身后亦步亦趋,身姿活灵活现、萌态可掬,同样的图案也可以在夜间后视镜照地灯的光影中见到。而扶手箱底格的豹爪图纹,也瞬间撩到了像我这般感性的人。

一眼看到E-PACE的中控台时,我也有些诧异,捷豹竟然把F-TYPE的中控区域挪了过来。我并没有看到捷豹一贯的旋钮式换挡,取而代之的是充满竞技氛围的电子挡杆与驾驶模式切换拨钮。

中控台采用了运动感强烈的偏置式设计,只为了让驾驶人把更多的注意力投入到愉悦的驾驶当中;加上三幅式运动方向盘,座舱内的三角扶手,这次捷豹真的是在用跑车的设计理念去造一辆PACE系列体积最小的SUV产品。

捷豹还坚持要在E-PACE身上体现英国人骨子里的对高贵典雅的追求。跑车=不舒服?当你坐在它的温莎真皮座椅上就会打消这种疑虑。高档的小牛皮在工匠一次次的打磨修饰下,最终化为E-PACE车厢里头的舒适和典雅。

 

对比30万以内的其他车型,融合了跑车基因的E-PACE的确有自己独特的优势,比如它还有对于驾驶感异乎寻常的执着。

E-PACE搭载2018年“沃德十佳”Ingenium系列发动机,它也是同级别中为数不多全系标配了2.0T发动机的车型。分为高、低功率两个版本,其中,P200车型的最大马力为200Ps,最大扭矩320Nm。

P250车型最大马力为249Ps,最大扭矩为365Nm。再加上采埃孚9速自动变速器的加持,可以实现低速动力响应积极,高速燃油经济性出色两大好处。

捷豹还通过可调动态模式的运用,为驾驶者提供前所未有的宽泛的个性化驾驶设置。从方向盘的反馈力度,到油门的灵敏度,每个人都可以完全根据自身的驾驶习惯打造一辆专属于自己的E-PACE。

甚至这么说,每一辆E-PACE都有着截然不同的性格,或躁动,或温柔,全依驾驶者的喜好而定。如果你热爱跑山,那E-PACE就是躁动的。如果你更享受悠然穿梭于摩登的城市里头,那E-PACE是优雅的。

当然,E-PACE还配备一套四驱系统,难能可贵的是这套四驱系统全系标配。

虽然捷豹与路虎有亲如兄弟的关系,但这只豹子貌似不想占路虎在越野四驱领域的任何一点便宜。

E-PACE用的是一套智能四驱,智能到任何模式都不提供,你只管去开车,其他调节它自己就能包办——实时不断调整同轮之间的扭矩输出,甚至做到单侧轮100%的动力切断和输出。

如果按30万以内的预算,奔驰CLA拥有轿跑的造型,但可选的是1.6T的动力,不能真正展现它轿跑的性能。动力参数来看相对出众的是捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4,然而论及这种于驾驶乐趣的精细打磨,E-PACE并没有对手。

 

虽然是捷豹PACE系列中体积最小的SUV,E-PACE没有在配置上缩水,那些常见的潮流配置,在E-PACE身上都能找寻到。

比方说它有一块12.3英寸的全液晶仪表,能够同步投放导航信息;还有同级最大的10英寸高分辨率中控触摸屏;它有一套InControl智能驭领触控系统,可以显示驾驶信息、实现导航、蓝牙电话、蓝牙音乐等功能,配合Meridian英国之宝音响,影音效果不凡;它还有5个USB接口,方便一同出行的人刷朋友圈玩游戏。

安全上它也不马虎,全系标配碰撞预防积极制动系统,可以化解追尾的风险;全系标配车道保持辅助,提供声音和方向盘震动来提示驾驶者,或者主动修正方向防止车辆发生危险;同级唯一的360°泊车辅助等功能,也让E-PACE在科技配置方面武装到了牙齿。

相比起同级其他高配车型才搭载高科技主动安全配置,E-PACE的全系标配更值得称赞。

 

不管是轿车还是SUV,紧凑型车市场无疑是目前最畅销的一个领域,豪华品牌推出紧凑级SUV,提高了市场的多样性。

而E-PACE更重要的意义在于让年轻人在拥抱SUV的过程当中,仍然能够拥有一辆从外观到设计都彻底贯彻性能至上精神的SUV。正如其“紧凑级跑车型SUV“的定位一样,E-PACE的身上拥有着F-TYPE所吸引世人的特质。

回到文章的开头,捷豹身上有太多年轻人像要的东西,它与生俱来便与荷尔蒙画上了对等号。与其说我们在选择一款SUV,更不如说我们在选择一种充满荷尔蒙的人生态度。我想,感性的人,一定无法拒绝去喜欢上它。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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