大众这几年套娃手艺玩得那叫一个出神入化，直到这一届日内瓦车展，感觉大众的外观设计师一下子全上线了，大众Arteon，作为大众CC的继承者，同样也都继承了CC最美大众车的称号，除了继承了这个称号，Arteon还继承了什么东西？

当初CC在中国上市，很多人都被它的外观惊艳到了，进而被冠以“最美中国车”的称号，如今大众Arteon最大的亮点同样也是外观，不过外观向来都是仁者见仁智者见智的，为了避免这是小编特殊品味，我在Arteon文章下面看了好久的评论，说它丑的没几个，说它漂亮一抓一大堆。

Arteon在外观上有很多亮点，例如大嘴的前脸，与进气格栅连为一体的大灯、掀背GT的造型等等，这些设计都能让人耳目一新，但是细心的网友还会发现Arteon的发动机盖尺寸非常大，直接延伸到轮眉上，可以营造出超宽车身的视觉效果。

反观Arteon的内饰不得不说让人大跌眼镜，和国内现款的迈腾一模一样，不是说这种内饰不好，只是已经审美疲劳了，车身设计师上线了，内饰设计师还在排队中...

Arteon是CC的继承者，共享的是迈腾MQB平台，尺寸上和迈腾差不多，对比现款CC，长宽高都略长了，轴距长了129mm，所以你不必担心它的后排的腿部空间，官方宣称Arteon的定位比帕萨特高，比中国特供的辉昂要低，但从尺寸上看，Arteon的车身尺寸还是比迈腾小一点。

Arteon将会搭载大众最新的1.5T发动机，目前国外有汽油和柴油两个版本，其中汽油可以选择1.5TSI，2.0TSI高低功率三种，匹配的都是7速双离合变速箱，顶配还会有四驱系统，四驱系统会引入中国吗？有点担心啊！

1.5TSI发动机有很多技术亮点，例如可变几何截面涡轮，有可变气缸控制技术，还有奥拓循环和米勒循环的切换技术，而且已经搭载在了国外的高尔夫身上， 换装到Arteon，功率和扭矩肯定会有所上调，但是小编担心引入中国之后，有部分技术会被阉割。

越级升级成为唯一出路？

现款CC在市场上已显疲态，其实不只是CC，思铂睿、锐志等等以B级车平台打造的运动轿跑都不怎么精神，它们的月销量都徘徊在2、3千台。

大众CC不仅要对坑同级别的B级车，例如雅阁、蒙迪欧，还有自家的迈腾等等，同时还要面对别克威朗GS、本田思域这些A级轿跑车的追击，还有在终端市场有着巨大优惠幅度的豪华B级车，例如沃尔沃S60、凯迪拉克ATS-L等等，高不成低不就，让它不得不越级升级。

Arteon采用了迈腾的B8平台，从一台B级车越级成为一台B+级车，摆脱了思域这类A级车的追击，同时也凌驾于思铂睿、锐志这些B级车，在普通品牌上几乎找不到对手，可以集中精力打击二线豪华品牌。

但问题来了，Arteon拿什么冲击豪华品牌？

看着凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华品牌在中国的销量攀升，大众眼红了，毫无疑问，单看外表，Arteon能媲美豪华品牌，但是长的好看的不一定是富贵人家，BBA阵容上，大众有奥迪A4L这位悍将，而Arteon就是冲着二线豪华品牌的市场去的。

凯迪拉克ATS-L、林肯MKZ、沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L，甚至雷克萨斯IS这些豪华品牌都在其攻击范围之内。

就目前的资料来看，Arteon的配置一点也不弱，一脚踢感应电动尾门、带简易手势控制的多媒体系统、自适应悬架、带弯道辅助功能的LED大灯，还有一大堆主动安全技术，就配置而言，只要不减配，Arteon具有挑战上述品牌的实力。

内饰的用料，Arteon一定也不逊色，虽然样式还是迈腾的样子，但是Elegance和 R-Line两个顶配版本在中控台和座椅上采用了大量的Alcantara欧缔兰和Nappa真皮材质包裹，可以营造出相当豪华的氛围。

读而思

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上面几款车型，除了雷克萨斯IS贵一点，而且没有什么优惠以外，其它几款顶配价格都在40万左右，而且终端也都有4~5万的优惠，也就说大概36万左右就能带回家，所以价格制定对Arteon而言是一个考验，大众也不想再来一个辉昂。Arteon很有可能今年就会国产，你猜，顶配会突破40万吗？

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