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2018巴黎车展于10月4日-14日在巴黎凡尔赛门展览中心举行，该车展已有120余年历史。但是本届巴黎车展有些孤单，有诸多汽车品牌并没有出现，这其中不仅有销量老大——大众，还有福特、英菲尼迪、马自达、三菱、日产、斯巴鲁、沃尔沃等众多知名品牌，缺席数量之多难免令人感到惋惜。

巴黎车展起源于1898年的国际汽车沙龙会，是世界上第一个车展，与法兰克福车展、日内瓦国际汽车展、北美车展和东京车展并称为五大车展。自1898年至1976年，每年一届，此后每两年一届。每年的9月底至10月初在巴黎举行。能够参加巴黎车展，在车展中占据一席展位，之前一直被各大车企所期望。但是为什么这届车展众多车企纷纷撤展，三金认为这是高成本和高科技下，无可避免的发展趋势。

巴黎车展始终围绕着"新"字作文章。与此同时，巴黎车展也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。各大车企也会使出浑身解数，在车展中博人眼球。这也就直接导致了成本成倍增加。本来几百万欧元就能将展台布置得星光璀璨，而现在随着人工费、制作费以及场地费的水涨船高，车企参加国际五大车展普遍需要花费千万欧元以上，对于一线车企来讲已经算是一笔不小的支出。而对于本身利润就有些吃紧的车企来说，参加车展就得不偿失了。

各大车企选择撤展的还有一个原因就是，参观车展的人数，逐年下降。巴黎作为历史最为悠久的国际性车展举办地，曾经是全球各大车企以及客户的必争之地，前来参展的汽车络绎不绝，甚是热闹。而现在，不仅参展车辆减少，游客数量也急剧下降。据统计，2008年，巴黎车展迎来了将近150万游客，来自100个国家的13000名记者，还有80多个国家的领导人出席。但是，从2016年的数据来看，这个数字直接掉到了110万，下降了26.7%。从数据中我们可以发现，巴黎车展的前景不容乐观。

没有了车展的平台，那各大车企如何进行宣传？汽车发展到现在，智能网联、电子信息、自动驾驶宣传早已经满天飞，仅仅通过一场车展似乎已经达不到车企想要向消费者传达的这样或那样的意图。而静止的摆放在展台上的产品也很难与消费者形成良好的互动。所以，越来越多的车企，放弃了车展的机会，通过互联网平台对自己的新车，以及新技术做更好的全网宣传。当企业发现，车展的投入和反馈不能成正比的时候，必然会选择互联网这种，低投入、高效率的新型宣传方式。

车企寻找更合适的宣传方式并非坏事，能让消费者更简单、更快捷地了解新车款。但是也不能一口否定车展是无用的，不然也不会超过百万人依旧来参观巴黎车展。依旧有很多的消费者，喜欢可以一天看到、摸到百十种实车的感觉，毕竟互联网目前还没法满足人体切身感受的体验需要。我相信在未来的大趋势下，车展的定位将不会再是各大车企砸钱，浮夸的表演盛宴，而真正回归到消费者的一场期待许久的聚会。