8月27日，东风汽车正式发布全新豪华电动越野品牌“猛士”，旗下M-Terrain/M-Terrain Sport概念车也一同亮相，未来将会提供纯电和增程两种动力系统。据了解，M-Terrain概念车已经高度接近量产，预计量产车与概念车差别不大，预计将于2023年上市。此外，猛士将自2023年起，每年向市场投放不少于一款新车型。

在发布会上，猛士亮相了M-Terrain概念车，其有M-Terrain五门车型和M-Terrain S三门车型两个版本。外观方面，猛士M-Terrain以东方醒狮DNA为设计灵感本源，整车造型线条分明犀利，有着较强的机甲气息。六边形前格栅内部采用网状设计，中央为东风猛士品牌的LOGO，该LOGO以猛士的首个字母M作为设计来源，并引入头盔甲胄的元素，显得十分硬派和机甲化，也符合猛士品牌的定位。此外，新车车头采用改装前杠，并配备绞盘以及两个拖车钩，两侧灯组内呈“十字标靶”样式的LED灯带也为其带来了较高的辨识度。

车身侧面，侧面线条延续了方正犀利的造型轮廓，拥有极其粗犷的线条和外扩的轮拱。此外，新车还配备AT轮胎以及隐藏式门把手，后窗还增加了实用的登梯。车尾部分，新车最大亮点莫过于八边形“小书包”以及“剑”型尾灯，在“小书包”外侧还印有猛士字样。

据了解，猛士M-Terrain基于MORA猛士滑板越野平台开发，支持多功能线控、融合式域控、高集成度热管理等技术。具体来说，MORA猛士滑板越野平台支持车身与底盘上下车体分离解耦，支持超大带宽轴距扩展，支持SUV、皮卡、VAN等多种车身形式，大幅缩短产品开发周期，同平台可开发多样化、风格化的系列产品。动力方面，猛士M-Terrain将提供纯电和增程两种动力形式，预计续航里程分别为500公里和800公里，其中纯电车型为六座布局，增程版可选四座或六座布局。

猛士车型将配备空气悬架系统，拥有“三把锁”，前后轴各配置一把电控差速锁，前后轴间采用中央虚拟差速锁。另外，猛士车型将搭载MATS猛士智能越野全地形系统，针对雪地、沙地、深雪、岩石等9种复杂多变的越野环境，智能选择最理想的驱动模式与动力响应策略，对动力、悬挂、转向等系统实现高精度调节。

这是继岚图之后，东风汽车发布的第二个高端电动汽车品牌。在2021世界新能源汽车大会上，东风公司董事长竺延风明确表示：东风要复制新势力造车的优点，在2022年推出全新的新能源订制式产品“M”。据了解，高端电动越野M事业部定位类似于长城坦克，但旗下车型将采用新能源形式，产品对标电动悍马，并主打高端越野市场。

与轿车、SUV不同，越野车的所有设计都是为了应对特殊地形，整体最大特点是非承载式车身、四轮驱动、底盘较高、马力强、保险杠粗壮结实等。不过，越野类车型在国内注定属于小众的产品分类，很少会进入消费者的购车名单中，一方面价格相对昂贵，另一方面则需要一定的驾驶技术。因此，虽然越野车受到部分消费者的喜爱，但是基于需求和成本，大部分人还是会将目光锁定轿车或SUV，毕竟现今SUV车型的外观造型设计也越来越硬派，在一定程度上也可以满足越野情怀。另外，即便购买越野类车型，例如陆巡、牧马人、途乐等，但实际上也很少消费者会进入越野场地越野。

越来越多的车企也开始布局这一市场，例如奔驰EQG、Jeep牧马人纯电版和通用GMC HUMMER EV等。在国内市场，长城汽车旗下坦克品牌也将在坦克300和坦克500的基础上推出新能源车型，坦克300 HEV和坦克500 PHEV已在成都车展上亮相。日前，比亚迪也被曝出将于年底发布高端越野品牌，售价或高达百万。

由于新能源的加入，传统越野车的部分问题得到解决，例如油耗高、噪音大灯，但与此同时电动越野车也存在一定的质疑。在大家的认知中，越野跟动力、皮实耐造的产品质量联系在一起的，虽然电动越野车外观同样硬派，但毕竟作为新能源车型，其在激烈驾驶的过程中可能存在一定的安全隐患，而且纯电车型还需要充电，怎么看都觉得“新能源”和“越野”这俩字不搭边。当然，谁也没想到，未来会有一天，开着电动越野车去“征服”自然，这又是一种怎样的体验？

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