在上集节目中

我们讲了早期警车发展的故事

包括禁酒令时期的警匪军备竞赛

和二战后警车市场的划分

今天的节目里我们要介绍

高速追击警车的历史

和标准化警车的诞生

请看本期的《四万说车》之

美国警车发展史（下）

即使在60年代克莱斯勒一直稳居警车界第一位，但其他厂家并没有停止警车的尝试，甚至连AMC（美国汽车团体）这样的车厂都想分一杯羹。AMC最成功的警车莫过于Matador Enforcer（洛杉矶警方和一些其他的执法部门都在使用），还有AMC Ambassador也被用于很多的高速公路巡逻车辆。但最让人意外的还是AMX Javelin，70年代初的的阿拉巴马洲警预算吃紧，希望能有省钱的巡逻车可供选择，所以他们将目光投向小型车。

多年来性能不足且重量大的警用轿车让加州高速巡警急需一台追逐利器，所以在90年代初期他们开始测试雪佛兰科迈罗，但凸轮轴和引擎的高速故障频发，迫使他们寻找福特为他们打造一辆实力雄厚的轻量化追击车。

野马SSP应运而生，更硬的底盘和升级的悬挂让SSP成为直线加速赛的常客，在全国的警察手里成为追击利器，最终被超过60个执法部门选为警车！现在逐渐SSP也都慢慢退役，只有很少数的执法部门依然留着这匹警用野马。

说到美国警车肯定无法避开福特维多利亚皇冠巡逻车，传统的后轮驱动、非承载式车身，车身的损坏不会影响底盘，可以应对很多环境下的粗暴驾驶。4.6L V8引擎、2吨的车重、优秀的配置、通过性与可靠性使得他赢得了警方和执法部门的青睐，也是美国公认最知名的警车。

多年来一直与雪佛兰Caprice争夺头牌警用巡逻车，一时竞争相当激烈。看似没有终点的竞争以Caprice的停产而告终，雪佛兰在1996年停产Caprice以求缓解公司财务问题，转而迎合市场开始了更多SUV警用车型的研发。

如今我们经常能看到一些美国警车中的新生力量，而且逐渐远离我们喜爱的四门轿车平台，越来越多的SUV和皮卡都出现在警察的装备用车中，甚至作为高速巡警的使用，2012年道奇发布了一款警用的1500 RAM，福特也在今年发布了第一款警用皮卡F-150警版迎头赶上。

但这些皮卡警车的数量远不及福特探险者警车和雪佛兰Tahoe PPV，这两款都是追机型的SUV警车，也同样被用作联邦、洲级、地方机构的执法车辆。探险者警车基本包办了近一半的美国执法部门的警车，探险者警用拦截车配备四轮驱动系统和福特的Ecoboost引擎。

相比之前的警车，如今装备的警用设备越来越多，高速、宽敞、外形酷炫的SUV车型逐渐受到很多执法部门的青睐，他们在电影中彰显着美国警察的精气神，如今多样的警车类型也反映出新时代大背景下警察需求的变化。伴随着很多V8警用轿车逐渐消失，他们的辉煌场景我们只能通过经典电影中的警匪追车戏来回味。