DS的豪华，是一道充满迷思的应用题。

关于DS的前世今生，已经没有必要再复制粘贴一遍了，其对于技术的执着和对精致的迷恋以及在法系车历史上的地位，绝对配得上它所宣称的“豪华”二字。但是，它和中国用户心目中固有的“豪华”似乎总是有些无法说清的距离，这也是入华这些年DS始终为人诟病的一点。

如果一定要深究其因，DS的豪华似乎更多需要在一种独立的气质中得以释放，而这种精致、时尚甚至带点前卫的气质，和国人熟悉的豪华感确实不容易找到统一的表达路径，尽管在产品用材上DS绝不吝啬，而轻奢的概念也已经在中国市场上逐渐开始得到了更多的认同。

不了解甚至不愿意去了解DS的人，会觉得它总是有一种迷之自信；而只有亲自触摸和尝试过，你才会知道，如果错过了这样优秀的产品的确是一种遗憾。

这种感觉，在DS 7上，会达到峰值。 

时至今日，我依然觉得DS的产品谱系中最好看的是DS 5，没办法，有时候家族里总有那么一两个特别让人惊喜的选手，即使是在以设计著称的DS阵营中。虽然当时的DS 3和DS 4在造型上都有着各自值得称道的特点，但在DS 5身上你能看到的几乎全是毫无争议的优点。当然，掀背跨界路线的选择还是让DS 5在市场上感受到了细分的局限性，也算得上是一种小小的遗憾。之后的DS 6虽然一脚踏进了SUV的市场，但是客观讲，虽然产品品质一如既往地踏实，设计上却少了真正出彩的地方，包括前脸过于纤细的描述方式，有点让人不知所措。

事实上，现在DS 7的前脸设计的确经历了一段演变过程，但我们在DS 5和DS 6上面并找不到明显的过渡和传承痕迹，反倒是在2016款的DS 3上却能看到几乎是缩小一号的同款设计，这让在产品谱系中处于旗舰位置的DS 7显得冲击性更强，时尚感更浓，也让我们更能体会到DS在这款旗舰产品上出新的决心。

如果说前期上市的DS 7的歌剧院版、巴士底广场版等等都没有脱离DS 7“精致”的人设，那么9月份在成都车展上市的DS 7 Performance Line 运动版（以下简称为DS 7运动版）则为关注DS 7的用户提供了另外一个维度的选择。 

DS 7运动版的前脸视觉中心依旧是面积巨大的进气格栅，咋看上去和已经上市的DS 7的其他版本并无多大区别，在格栅的个体组成上依旧采用的菱形点阵式设计，而符合其运动版身份的标志是格栅的边框由黑色的磨砂替代用以标示豪华感的镀铬设计。老实说，这种至简的处理方式在DS 7运动版上显得尤为到位，不仅符合用户对于运动版的审美预期，也让全车色调的整体感更强，不会被无谓的切割干扰。而DS 7在前脸设计上最大的特点便是视觉上的宽厚感，这一点和DS 6的区别极为明显，更加符合其SUV的产品定位。

宽大的黑色进气格栅上有镀铬的“DS”标志，大小与进气格栅的面积搭配起来显得非常合理，而隐藏在这个“DS”标志上下方的分别是用于夜视系统成像的摄像头以及前景摄像头。 

如果说前脸设计上还有什么会引起争议的地方，那恐怕应该是前大灯下方的“倒L”型日间行车灯。从线条走向上看，左右的日间行车灯在两侧起到了收敛线条的作用，让前脸整体度更高，下方也更加饱满。不过，由上向下略微外扩的走向，让这两条LED灯带总有种老气横秋的感觉。当然，不要忽略这两条日间行车灯带的“珠串式”呈现方式，你在这辆DS 7运动版的内部还会见到它的灵感来源——珍珠缝线工艺。 

谈到灯，DS 7的可旋转式前大灯已经成为了一个无法回避的亮点，虽然我并不认为用户会因为这一细节而冲动买单，但这样的工艺水准和设计思路还是让人赞赏的。虽然很多人不厌其烦地去反复演示大灯组旋转开启和关闭的过程，但在我看来，灯组内的切割工艺以及对于光线反射的把握才是这组灯更值得关注的地方，法国人一旦愿意细致地把自己的天马行空的想法付诸实践，惊艳也是必然的结果。

DS 7运动版的侧面依然采用了简洁的线条设置，腰线并不繁复，甚至没有刻意贯穿，只是在前后轮的位置通过线条走向的变化去强调了力量感。尽管同样背着Crossback的标签，但是DS 7运动版在处理后部形态走向时显然更为灵活。尽管后窗在过了车门的位置有明显的向下收敛的设计，但是后部的实际空间却由厚实的尾部的走向来决定。事实上，更细长的车窗造型和后窗的溜背式收敛设计仅仅是视觉上让DS 7运动版更为修长，对于车内空间没有任何影响，这也是DS 7全系在空间上能够完胜对手的基本保障。 

侧面最吸睛的应该是双五幅双色的轮圈了，边缘的刀锋式设计让人一眼难忘，加上中空的19寸轮圈，整体的雕刻感立刻浮现。而DS 7运动版则继续在细节上凸显设计上的小心思，轮圈中心的红色色块，点睛效果恰到好处，也合理沿袭了运动版的红黑设定。

整个尾部最为亮眼的还是尾灯，与全车无处不在的“钻石切割”理念相呼应，尾灯内部的3D菱形切割尽管线条复杂，但是排布规则性很强，是整个尾部辨识度最高的设计元素。而让人有些意外的是，DS 7运动版的排气是双边两出的直出排气，在现在这个盛行“假排气”的年代显得存在感十足。 

尽管是款运动版车型，但 DS 7运动版对于内饰的材质和气氛营造却严格沿袭了全系产品对于“豪华”的理解和表达。与其他几个版本大量使用真皮材质不同，DS 7运动版的内部尽可能的使用了Alcantara材料进行包裹。从视觉上来看，采用Alcantara材料显得洗练而不易过时；从功能实现上来看，Alcantara材料的乘坐稳定性更好，皮肤的触感更佳，对于更年轻和时尚的人群来说，似乎是比Nappa真皮更合理的选择，特别是用于运动版车型。

副驾的装饰面板处，在大面积铺陈的黑色Alcantara材料上，有一块“DS PERFORMANCE LINE”的铭牌，这块红白黄三色配色的铭牌在前车门的两侧同样可以找到，也算是DS 7运动版的专属身份标识。 

作为DS 7全系产品的可选版本之一，DS 7运动版的内部布局与已经上市的DS 7其他版本的车型并无太大的区别。最有设计感的部位依然是造型前卫的航空式档把以及分布两侧的若干个以菱形切割方式呈现的控制按钮。一如既往，设计玩到这个层级的法系车，总会用自己的小心思让你花点时间去适应它的思路，即使在试驾了一周之后，我还是会忍不住用左手在车门上去寻找车窗升降按键——同样，坐进车内之后，需要花上一分钟去寻找启动按键的人应该也不在少数，尽管在暗夜中它还会显得格外醒目。

DS7全系产品都采用了1.6T涡轮增压发动机+8AT的动力总成，仅仅是在功率输出了做了高/低两种区分。熟悉DS的人应该不会对这款“1.6T”感到陌生，它在能力上足以面对任何的质疑，尽管在自己的旗舰产品上DS依然只提供一种发动机供市场选择的做法值得商榷，但是这款1.6T也算是绝不会出错的一种安排，相对法系车不是那么好的可靠性口碑，一颗成熟的心脏还是能让人打消一些不必要的顾虑。

DS 7这一次在动力总成上最大的改变来自于一台与1.6T涡轮增加发动机搭配的爱信8速自动变速箱——这是一个在法系车上少见的组合，要知道，之前DS在动力上总是被人抓辫子的并非发动机本身，而是6速变速箱和发动机在配合上的一些莫名槽点。

这次我们拿到的DS 7 Performance Line 运动版45THP版本是谱系中的高功率选择，最大功率为162KW，最大扭矩为300牛·米，尽管最大扭矩的输出会从1900rpm才开始，但并不妨碍DS在这辆车的启动初段上展示它的调校功力。

相较于过去经常被人吐槽的PSA的变速箱，这次换装的8速变速箱在平顺性和逻辑性上有了明显的提升，初段的轻快和换挡时已经没有任何冲击的表现，让你可以更加专注于对车辆细节的体验。这台1.6T的发动机涡轮迟滞时间非常合理，不会给驾驶者带来任何心理和操作上的负担，8速变速箱做出的逻辑配合让驾驶意图的体现更为直接和迅速。

相较于DS 7的其他版本，运动版的换挡逻辑似乎有了更多“向前”试探的成分，那种踊跃你通过车身的动态就能明显感知到。起步阶段的轻盈和中段发力的畅快可以一直持续到时速120公里的范围。如果速度再进一步提升，限于排量，加速力量便会所有减弱，但是对于一台DS 7这样需要在优雅中展现魅力的车型，这种设定是一种合理的平衡，即使对运动版也同样如此。

这台DS 7运动版在调校上更偏向凶猛一点，其操作中的扎实和力量感都会让你在略显激烈的驾驶中暂时忘记你身处于一辆法系豪华品牌的旗舰产品之中。难得的是，DS 7运动版在行走姿态中对于车身的掌控非常有力，尽管车内空间远比想象中宽敞，但是行驶中不会带出任何松散的感觉。

整体上讲，DS 7运动版在滤震方面做得不错，对震动的抑制还是体现了法系车一贯的调校功力，虽然柔韧性不能说特别出色。为了在补偿运动爱好者的同时不丢失这一代DS 7的整体格调，DS为运动版的顶配车型同样搭载了“魔毯主动液压悬架”。这套系统能通过前风挡处的传感器和探头来监测车辆所处的路况，从而通过前后桥上的电磁阀对悬架阻尼进行动态调节。当然，出于使用场景的考虑，这套系统只会在舒适模式且速度超过13km/h时才会起作用。

DS 7全系的悬架调校都是偏向舒适的，柔和而不失韧性，这和DS 7需要强调的驾乘格调高度匹配。这种本身就不错的悬架质感，其实让人不太容易感知到“魔毯”介入时有什么明显的改变，只有当你使用舒适和另一种驾驶模式以同样的状态驶过相同的路段时才会感觉到“魔毯”对于颠簸和震动的处理的确有其独到之处。 

如果要较真，这台DS 7 Performance Line运动版恐怕并非是很多法系运动车的拥趸们心目中的那种生猛甚至略带生硬的运动利器，DS 7的旗舰定位显然并不允许太过纯粹的单边主义出现。但从它身上，我们可以看到DS在其旗舰产品上进一步细分和深掘产品潜力的的决心，在保持DS 7优雅和感性风格的同时，让其产品特性能够通过更丰富的维度得以呈现。 

时至今日，DS的产品线并非不够丰富，但从单一市场来看，却很难说哪一款产品具备绝对的竞争力，而DS 7的登场无疑将会终结这一局面。从技术和产品的角度看，DS 7不仅汇集了DS设计和技术上的精华，也体现出DS对于市场的理解和迎合。DS唯一需要的，是给DS 7更多的时间去让用户认可和接受它，这条路固然痛苦而绵长，但对于在产品力层面自来就不缺说服力的DS，走通了，便是更为广阔的天地。