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性价比超宝马3系,这位绅士有驾驶乐趣,还有不错的舒适性

2018-10-08 浏览:5.13万 评论:0

三四十万价格区间的中型车市场上,大部分都是以商务型或者说舒适型轿车为主。而随着消费市场的年轻化,面对年轻市场的运动型车也变得越来越受欢迎了。但在这个细分市场上,消费者的选择其实并不多,除了宝马3系,英菲尼迪Q50L外,就只剩下小白最近试驾的捷豹XEL了。

加长但未破坏车身线条 

捷豹的设计总是能让人眼前一亮,无论是XJL、XFL还是现在的XEL,在设计方面都相当的优秀。雪茄车身对车身姿态有一个整体的塑形,就算是静止的停着,也会有种蓄势待发的运动感。其实仔细看XEL的前脸,设计并不会特别的夸张激进,全系标配的氙气大灯,视觉效果上还是相当有格调的。

虽然国产后进行了加长,但车身侧面的线条比例并没有被破坏,还是相当和谐流畅的。尾部的造型则与进口XE基本相同,虽有双边双出的排气,但整体风格还是比较低调的。

内饰足够豪华,多媒体系统好评

如今都流行家族式设计,XEL也不例外。双色设计的环绕式中控台,不怎么出彩,但胜在耐看,各种皮质和软性材料的覆盖,也是相当符合这个级别的水准。全液晶的仪表盘搭配10.2寸的中控屏,也是时下流行的元素

多媒体系统也是小白个人比较喜欢的,不但可以自由选择英国之宝音响中心点,强化音响体验,还可以进行“动态设置”;针对发动机、换挡、转向、悬挂四项进行个性选择,搭配旋钮换挡机构和换挡拨片,把车子变得更合适自己的驾驶风格。

后排不但加长,配置也很丰富

XE的后排空间曾经是它最大的问题,但国产加长后的XEL,就有了明显的改善,虽然还是比不上大哥XJ和XF的水准,但与BBA之类的主流竞品相比,已经处于同一水平线上了。不过后排中央凸起还是比较高的,因此中间座椅的实用性比较糟糕,这算是后驱车的通病吧。

配置上也有了很大的进步。配备了后排遮阳帘、电动双天窗、电动后风挡遮阳帘、座椅加热、12V电源和老板键等诸多配置。相比起同级别的竞品车型而言,在后排配置方面的性价比,XEL是相当凸出的。

舒适了,驾驶乐趣也没少

XEL有2.0T高低功两款发动机,小白试驾的是高功率版本,最大马力250匹,最大扭矩265牛米,匹配ZF的8AT变速箱,账面参数来看,与宝马的330LI基本相同。但在普通模式下开起来还是相当舒适的,动力的储备相当充足,又不会显得很暴躁,去到一千多转就会有比较明显的加速感,涡轮介入后也不会猛的前冲,但在行行走走的拥堵路段,就需要对油门有一个比较好的控制才行,不然会有一丢丢的窜。

只有把换挡旋钮往下按,旋转到S档后,才能体会到XEL的运动性。发动机去到6000转才断油换挡,油门踏板也会变得更灵敏,轻踩油门都能明显看到转速指针的上升。在限速范围内的中后段提速相当有劲,转向的侧倾控制的也很好,加长的车身也不会对跟随性有太多影响,开起来相当的紧凑轻快,整体而言,在舒适性与运动性之间的取舍还是有一个不错的平衡。

250PS 尊享版性价比最高

小白了解到,XEL现在在全国范围内都有着六万左右的优惠,终端售价最低去到了二十七八万,虽然比不上号称豪华品牌价格屠夫的凯迪拉克,但这优惠幅度已经是相当给力,要知道已经处于产品末期的现款宝马三系,优惠幅度也不过如此,而XEL作为去年年底才上市的新车,性价比已经相当凸出了。

那么哪个配置更值得推荐呢?小白认为中配的250ps尊享版的性价比最高,相比低一个配置的豪华版,在外观配置上升级成了18寸的大轮毂,内饰功能上加入了10英寸的大屏幕,并集成了导航、倒车影像、应用下载、远程控制这些时髦的功能;仪表盘也从普通的机械仪表升级成了时下流行的全液晶仪表盘;豪华配置上增加了电动遮阳帘、英国之宝品牌音响;安全性配置也增加了前雷达,发动机也可以换装高功率发动机,动力储备会更好。

最后,捷豹XEL的竞争力其实并不弱,大幅度的终端优惠带来的性价比相当凸出。相比已经烂大街的三系,个性小众的捷豹XEL,兼顾了舒适性和运动性,就仿佛是穿着像个绅士的西装暴徒,能给你带来别具特色的感受。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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捷豹XEL

官方价: 29.98-34.18万

级别: 中型车

排量: 2.0T

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