可能大家都知道了吧？2017年欧洲年度车大奖给了标致新一代3008呢。

有人说是意料之中，有人说是爆冷。所谓没有对比就没有伤害，赢得漂不漂亮，也要看对手实力强不强。我们不如先来看看，标致3008这次都是跟哪些车型PK的。

看过2017年欧洲年度车入围决赛的7强车型，应该能理解为什么有人对结果表示意外吧？

其实我也很惊讶啊，毕竟奔驰新E级、丰田C-HR、沃尔沃S90等车型都系出名门，在全球内也广受好评，竞争激烈得很呐！尤其是奔驰新E级，都已经入围多个年度车名单，甚至拿奖了。

而且，和世界各地的年度车评选一样，欧洲年度车的评选也是经过层层角逐的——首先，入选初赛的车型必须符合两个条件：年销量不低于5000辆；除原产国外，必须至少在五个欧洲国家有售。

来自欧洲22个国家的专家评委在丹麦对初赛入围车型进行测试，最终选出7强。随后，再针对车辆设计、舒适度、安全性、驾驶满意度以及价格等多方面因素进行综合评选，最终结果都在每届日内瓦车展前夕揭晓。

最终，在本届欧洲年度车，标致新一代3008以319票击败其余6款决赛对手车型（阿尔法•罗密欧Giulia－296票；奔驰E级－197票；沃尔沃S90/V90－172票；雪铁龙C3－166票；丰田C-HR－165票；日产Micra－135票）。

如果你还是对标致3008没啥概念，不要紧，你可以参考一下目前中国在售的标致新一代4008，它是海外3008的拉长版。

事实上，能留到最后的，都是每一年芸芸众车中的佼佼者，可为什么大奖偏偏给了标致3008呢？

原因之一，可能是标致新一代3008的外观太颠覆了。奔驰E级也是全新的设计，但漂亮得意料之中，惊喜不大；反观新一代3008——狮眼LED大灯、点阵式进气格栅、狮爪式后尾灯——家族设计语言换了个底翻天，差别不要太多。

看海外销售的上一代标致3008外观，几乎不能与现款联想到一起。

新一代3008的内饰同样令人过目不忘。在过去一年推出的新车中，新一代3008 i-Cockpit座舱设计，足以让普通人也能仅凭内饰，准确叫出车名。

电子档杆、运动式方向盘、液晶仪表盘和中控的一排式按钮，传说中的民航驾驶舱的feel就出来了。

以上说的，可能都是一些绕着车走一圈就能轻易观察到的，那咱们接下来就说点3008的“内在美”。

首先，标致3008是基于EMP2平台打造的车型，全系均为前驱车型。动力方面，3008也有很大的选择空间——共有1.2L和1.6L两款汽油发动机（最大功率131Ps和167Ps）和1.6L和2.0L两款的柴油发动机（最大功率101Ps和121Ps、152Ps和183Ps）可选，动力比不少同级车型更强劲，在中国市场销售的车型，其1.8T发动机动力甚至媲美众多主流2.0T发动机。

在中国，与新一代3008对应的4008是东风标致全面搭载ADAS驾驶辅助系统的首款车型，顶配车型配备自动泊车入位、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、全景摄像头等高科技安全配置。

在欧洲市场，这些配置自然也是一个不落，顺理成章地把欧洲NCAP的五星最安全评级收入囊中，而3008身上如此丰富的配置，在同级竞品中也属少有。

兼有出众的外表、强劲的动力和先进的安全配置，标致新一代3008获得大奖也是情理之中。同时，欧洲年度车评委会主席哈肯•马特森表示，SUV和跨界乘用车市场份额正在不断增长，过去一年，新一代标致3008在该细分市场上的表现出彩，冠军当之无愧。

除了2017年欧洲年度车以外，标致3008还获得了多家媒体和机构评选的2017年度车奖项。

欧洲年度车评选已有54年的历史，如今它已经成为全球汽车领域最重要的产品指标之一，上一届获奖车型为欧宝新雅特，而标致上一次获奖的时间，已经是2014年的新一代标致308。

欧洲年度车评选工作落下帷幕，日内瓦车展也于当地时间3月7日正式开幕。最后，我们再一起来回顾一下，2017年欧洲年度车入围初赛的30款车型，以及过去10年的获奖车型吧。

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