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全新宝马3系巴黎首发,有放弃不买的理由吗?

2018-10-05 浏览:6075 评论:3

和奔驰奥迪不一样,提到这两个品牌大家第一时间会想到S级和A8,因为这两款车是各自品牌最具代表性的车型。但是到宝马这儿,最具代表性的图腾车型却是中型车3系,这是因为只有3系才最能代表宝马的运动精神。在刚刚开幕的巴黎车展上,宝马展示了全新的宝马3系,这款车的分量,自然不用我多说。

只不过,昔日的宝马3系总是能够维持大胆前卫的设计风格,这是3系的传统了。然而到了全新的3系身上,我们却看到了它的保守。难道一贯敢为人先的3系,现在也要甘于人后了吗?

标致前脸+雷克萨斯车尾?

全新的宝马3系代号为G20,进入到了“G时代”,它也理所应当地采用了宝马最新的CLAR平台。

(全新宝马3系)

(东风标致5008)

全新3系的前脸增强了立体感,大灯和中网的视觉观感都更好了。宝马标志性的天使眼大灯已经演变成了双U型的形状,内部则是激光大灯的光源。不过这双U型的大灯组,让人不免想到了来自法国的标致。灯组形状带一个“小獠牙”的设计,标致可是比宝马先行许久。

(全新宝马3系)

(雷克萨斯IS)

同样令人感到似曾相识的,还有全新3系的车身设计。这是3系第一次采用分段式的腰线,车身前半部分的腰线位于下部,并且有一个提拉上扬的趋势,而车身后半部分的腰线则位于上部,用于提升车辆的视觉力量感。这样的腰线设计,让我们想起了来自东方的雷克萨斯IS。

不过全新3系身上最有雷克萨斯既视感的,应该是它的尾灯设计了。全新3系的尾灯把LED光导带做了突出处理,L形的灯组看起来更有层次感了。不过这样的设计又神出鬼没地和雷克萨斯RC“撞车”了。


和标致神似的前脸,和雷克萨斯神似的车尾,这两句话就能概括全新3系的外形设计了。有喜欢搞事情的网友还自己PS了两张把3系换上分别标致车标和雷克萨斯车标的照片,你来看看,是不是一点违和感都没有?

内饰还是很宝马

如果说全新3系在外形设计上带着一些其他品牌的影子,那么到了内饰就不用担心了,它依然是是有着很浓郁的宝马风味。

方向盘是宝马最新的样式这一点不用担心,在方向盘背后的液晶仪表值得一提,因为这套液晶仪表是直接从8系身上沿用下来的,很有档次。中控台中间依次是多媒体屏幕、空调出风口和空调控制区以及音响控制区,上手几乎是0难度。

宝马之前绰号“大鸡腿”的电子档把现在已经升级了,可能是因为营养更好了吧,全新3系身上的“大鸡腿”变得更大了,与之相对应的是握持手感也会更好。在电子档把旁边是集成度更高的iDrive控制区和驾驶模式选择区,密密麻麻的按钮和旋钮看上去就很高级。

开起来的3系才有魅力

虽然在外形设计上没有得到全部人的认可,但是3系的精髓可是在驾驶上啊,在这方面,全新3系应该是有资格让质疑者闭嘴。

全新3系的外形设计不那么有特色,但是在外形设计背后的技术底蕴还是有的。全新3系持续优化了空气动力学设计,最终把风阻系数从0.26降低到了0.23。除此之外,全新3系的发动机盖和前翼子板都采用了铝制部件,白车身比上代车型减轻了20kg的重量。

全新3系还会使用那台代号为B48的2.0T发动机,但是它的喷油系统喷射压力从200Bar提升到了350Bar,提升了油气雾化效果,也提升了输出水平。相比现在的版本,重新调校的B48发动机最大功率提升6马力,最大扭矩提升了50牛·米。

宝马3系有着同级别表现最为均衡的底盘之一,宝马的工程师重新开发了3系的弹簧和减震器,力求让全新3系达到运动性和操控性的更好融合。

小编语

全新3系的基本情况我们大致也有个了解了,说实话它的外形设计的确不怎么有吸引力,但是其在驾驶部分的提升还是很值得一看的。身为宝马看家的图腾车型,3系在机械方面的提升还是很明显的。

不出意外的话,全新3系的长轴距版明年就会在华晨宝马的工厂内下线。到时候一线豪华品牌(奔驰宝马奥迪)中型车的新一轮较量就有好戏可看了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 中型车

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