说起世界三大豪华品牌之一的宝马汽车，很多车友首先想到往往是宝马的7系，5系以及3系，因为宝马总是喜欢把最新的技术应用到轿车系列上。而诸如SUV、跑车系列往往走的是个性路线，在产品布局上有点配角的感觉。

现在，这种局面有了根本性变化，随着SUV车型在全球乘用车市场上“戏份”越来越重要，宝马将更多的资源投向X系列，开始靠轿车和SUV两条产品线齐头并进。以中国市场为例，宝马今年中就重头推出全新X3,成都车展上又推出堪称颜值最高的X4,而众所期待的第四代X5，又将在年底推出，显然今是是一个宝马SUV的“大年”。

作为宝马X系列的旗舰车型，X5其实是宝马“闷声发大财”的典型，据宝马发布的数据，X5自20年前推出市场以来，三代车型的总销量超过 210 万台，这个数据比德系另两个直接竞品的销量总和还要多。到了第四代，宝马显然希望X5在中型豪华SUV细分市场取得更多大市场份额，这次换代不是简单的升级或改进，而是从里到外的全面革新。而大咖就参加了九月底在美国举行的第四代X5全球试驾，看看第四代X5给我们带来了什么。

全新宝马X5推出的发动机有四款，两款汽油发动机，两款柴油发动机，预计中国市场只会推出汽车发动机。

这两款车型分别是：

xDrive40i——搭载直列6缸汽油发动机，8速Steptronic手自一体变速箱。

xDrive50i——搭载4.4升8缸发动机。

其实最大变化的是xDrive40i车型，这款车型在实际驾驶过程中，起步并没有明显的推背感，也没有作何的迟滞感，方向盘不像老款宝马那样显得沉重。油门到了中断，发动机转速达到1500转后，感觉这时车辆提供的的动力才显得源源不断，不知不觉中，车辆就加速到130、140km/h以上。同时，变速箱平顺轻柔，也让人感觉不到涡轮增压的介入。

国内的宝马迷都关心X5会不会跟其他车型一样，在后期推小排量的2.0T车型？宝马的工作人员就笑而不答，看来是要根据市场的反应来做相应的决定了。

作为中级豪华suv的标杆车型，全新宝马X5在越野能力方面下足了功夫，同时，越野理念与上一代已有不同，那就是在要求强悍越野能力的同时，还要确保舒适性。新车标配动态减震控制系统，该系统的电子控制减震器不仅提升了汽车的操控动态性能，还提高了驾乘和悬架舒适性。驾驶者可以使用驾驶体验控制开关选择偏重舒适性或者偏重运动驾驶方式的性能模式，从而达到最适合自己的驾驶模式。

全新宝马X5保留了SAV 的标志性车身比例，但设计风格更加简约。清晰的表面和精确的线条突出了汽车的强劲、典雅风格和肌肉感。充满雕塑感的发动机罩、短前悬、仿六角形车轮拱罩和动感的车顶线条进一步彰显了全新宝马X5的运动、粗犷个性。另外比较更有亮点的就是标配 LED 大灯，还可选择带自适应 LED 大灯的 BMW 智能激光大灯，这些改进使人觉得宝马也在向“灯具车”迈进。

内饰方面，仪表板被流畅的水平线条所分割，中央控制台包含控制器、全新设计的变速箱换档杆以及所有其它与驾驶相关的控制装置等等。内饰材料经过精心选择，全新宝马X5标配电动调节可加热运动型座椅，车主还可以为驾驶者和前座乘客选配带按摩功能和座椅通风的多功能座椅。

除了各方面有所改进，车载空间也相应的得到提升。全新 BMW X5 的轴距比前代车型长42毫米(达到2975毫米)，车身长度增加了36毫米(达到4922毫米)，宽度增加了66毫米(达到2004毫米)，高度增加了19毫米(达到1745毫米)。

宝马X5在今年北美车展惊艳亮相，受到众多资深车评人的好评，通这次在美国的试驾，大咖觉得所言不虚。全新宝马X5在外观，动力，操控，舒适性，智能互联，自动驾驶等方面都达到会新的高度，毫不夸张地说，现在汽车制造新的技术都应用到全新宝马X5身上了。美中不足的是只是宝马有不少技术应用都不是标配的，是通过套件来实现，这意味着x5迷要体验最新的宝马技术就要多掏银子了，这估计在土豪们看来不是件什么大事吧，一句话，尝新总是有代价的。