为期6个月的广东2018年6小时超级耐力锦标赛（SEC）于10月1日结束，从今年第一战到今天的决赛，自由水滴车队的赛车可以说是举步艰难的走到了现在。

然而，当我们以最饱满的斗志和最专注的态度来面对这场决赛的时候，事情并没有我们想象中那么顺利。或许，自由水滴车队的69号赛车知道决赛后将离开久住的南方，征战北方赛场。其在这6小时比赛中闹了不少脾气，且一次比一次闹得大。

后勤团队是车队中的灵魂所在，同时也是最活泼的一队，除了赛场上可以看到他们繁忙的身影之外，日常时候也带来很多欢乐。

而在比赛正式开始前，技师们在讨论最后的准备工作，对车辆整体再做一遍检查。从这个时候开始直到赛事结束，这中间没有见过技师们出现嘻嘻哈哈的状态，从他们的脸上只能看见“严肃”二字。

当天上午十点半，所有车手聚集在广东国际赛车场的赛道上，除了开幕式之外，今天也是我们国家第69个国庆节，全场响起了国歌，所有人肃然起敬。或许是特定的缘分，自由水滴赛车的赛号也是69，在此向祖国69周年华诞祝福。

11点18分，SEC（广东）决赛正式打响，由张轩担任第一棒，驾驶69号赛车与众多车辆在一号弯开始比拼，过关斩将冲到了前三位置。并在后续的比赛中将圈速稳定在1分31-33秒之间。对于整个团队而言，这是一个好彩头。

但是好景不长，正在拼抢第二名的过程中，车辆先是转速表不工作，再是油表不稳定，紧接着汽油泵吸不上油。回到Pit房后检查发现是电瓶出现了问题，因为69号赛车使用的是轻量化竞技电瓶，当时的情况是输出电量大于输入电量，所以导致一系列问题。

随即车队马上对电瓶进行更换，但即使是所有技师上阵，从检查到更换再驶入赛道，这期间耽误了十多分钟，原本的第三名掉到了十名开外。对于整个团队而言，这一次故障让很多人的心里沉重了起来。保三争冠的愿望似乎渐行渐远，现在唯一能做的就是--追！

更换了电瓶后还带来另一个负面影响，负责给赛车服做冷却的冰箱无法使用。虽然天气相比前两场要爽朗，但是车内温度依然炎热，基本上处于50°左右，而且是在几乎封闭的环境下。

在这种环境下对于车手必定是煎熬，他们仍然需要保持头脑清晰，操作上不能有延迟。看着每个车手在赛场上把赛车开的行云流水，实际上他们要承受很多压力。毫不夸张的说，所有车手下场摘掉头盔后都和刚刚在车里洗了头一样，还是洗完了没用毛巾擦过那种。

庆幸的是，后期车辆没有再出现大的故障。前一天晚上新换装的狗牙变速箱，经过询问车手得知，的确要比前一天没有四挡的那个变速箱好用的多，带来换挡速度快、动力中断时间短等优点。可能，后期车手的单圈时间有缩短，也是和这个原因有关。

狗牙变速箱没有了同步器，图中右侧就是它的齿轮，除了有铿锵有力的换挡声音（类似铁撞铁的声音）之外，熟练的车手除了起步之外，不需要踩离合，一边用油门控制转速，一边进行升降挡就可以。如果说踩离合升降挡需要0.5秒，用狗牙变速箱会快0.2秒，单圈需要升降挡23次，理论上来讲，单圈在换挡方面就要快4.6秒。当然，这仅仅是理论上，实际情况还要考虑车手水平，赛场环境等等。

听着狗牙变速箱好处多多，那为什么不用在家用车上呢？

第一，它很吵并且很在低转速情况下，行驶起很顿挫。

第二，用油门控制升降挡的前提是，发动机要保持高转速，家用车用这个变速箱长时间保持高转速，不仅影响寿命，还影响存款，毕竟高转速比较费油。

第三，狗牙变速箱耐久度差，由于它的换挡机构简单而且暴力，所以它的寿命很短。而这第三点劣势，也在本次比赛中露出了苗头。

经过了几个小时激烈驾驶之后，发生了挂不上二挡的情况，几次挂上挡都被弹了回来，好在是二挡，在这条赛道中所使用的频率不是太高，所以还能坚持比赛并保持圈速。所有人的心情也随着车况跌宕起伏，一边感叹只是二挡挂不进去，一边又担心后续比赛中，其他挡位会不会出现同样问题。

随后的几个小时里，所有车手都拿出了看家本事，来自水滴汽车的DC Racer在这场比赛中再次刷新自己的圈速，并以稳定的发挥让名次上升2位。

其他两名车手将赛车圈速稳定在1分30-32秒之间，69号赛车也因此稳步上升。邵笑在第131圈时做出了1分30秒256的单圈成绩，赛后的成绩表显示，他当时的最快单圈成绩是全场第二。

临近6小时耐力赛结束还有50分钟时候，69号赛车已经从第十余名追至第四名，相差的圈速逐渐缩减，眼看保三争冠的愿望就要实现时，冷水再一次泼到了大家头上，这一次可以说是从头到脚泼个彻底。

“爆缸了”，当大家听到这个晴天霹雳的消息以后，几乎都呆在了原地。曲轴连杆戳漏了箱体，无法继续工作，唯一的解决方法只有更换发动机，这可是个大工程，即使再次出动所有技师更换发动机，剩下的五十分钟里，就算修好了也追不回第三名的成绩。

原本稳坐第四名的成绩，就在这几分钟之内成为了天方夜谭。一瞬间，伤心、愤怒、悲痛、难过等等相关心灵受伤的词语充斥着每个人的心头。自由水滴车队的成绩，在本场永远停留在了180圈。当其他车辆在赛场上比拼的时候，69号赛车却孤独的躺在Pit房里。

不过事情并没有想象中那么悲凉，这场比赛的反转点在于完赛后。69号赛车完成了第一名圈数的70%，所以本场成绩依然有效。因此，自由水滴车队拿下了媒体组第一名的成绩，并且，几场比赛积分叠加，无疑成为2018年6小时超级耐力锦标赛（SEC）媒体组的总冠军。

当听到这个消息，大家紧皱的眉头逐渐舒展，沉浸在悲痛的心情，也被打捞上来变得好了许多。虽然并未拿到当天全场第三，但是有效的成绩让自由水滴车队成为了媒体组的赢家。

为期六个月，三场耐力赛对于每个而言都是成长的过程，有的是技术、有的是心态、还有团队默契等等。与比赛赢得的奖杯或者是奖金相比，所积累的知识和技术可是千金难换的。

从今年4月至今的赛事中，来自水滴汽车的DC Racer从不露面不显真名，引来了不少人的好奇。DC Racer显然只是一个代号，这代表着水滴汽车的所有车手，在未来将有更多的DC Racer进入到各类赛事之中。

今年年初，水滴汽车与自由机械组建了全新的自由水滴车队。对于初入赛场的水滴汽车来说，这一年的多项赛事带来了宝贵的经验。在成绩上看，证明了水滴汽车有着征战赛场的实力，在后面接下的比赛中也将会尽全力夺冠。

至此，水滴汽车已进行了汽车行业、产品评测、赛事运动以及网络交互等多方位的全面布局。起步初期即大张旗鼓，仅为用户提供最专业最全面的资讯，提供最好的体验。全方位的布局自然需要全方位的付出，但基于汽车行业各环节的紧密相扣、缺一不可的情况下。水滴汽车将以“你所爱的才是好车”为核心理念，继续砥砺前行。