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不随波逐流 试驾全新BMW X3

2018-10-02 浏览:7874 评论:0

“全新BMW X3北区探境之旅”从满洲里出发,途径彩带河、弘吉剌部、额尔古纳、根河、呼伦贝尔草原,最终抵达素有“草原明珠”之称的海拉尔。总里程超过1000公里,涉及高速公路、普通道路、非铺装路面以及轻度越野等四种路况。一句“蓝天白云晴空万里,突然暴风雨”很恰当的形容了即将入冬的呼伦贝尔阴晴不定的天气,而这样的天气也更加印证全新BMW X3全能可靠的表现。

X3作为宝马品牌新一代SUV阵营中的“主力军”,在外观设计上充分体现了家族化设计元素。相较老款车型,“双肾”造型进气格栅尺寸变得更大,使得车头的视觉冲击力有所提升。全系标配带有随动转向和自动远近光功能的LED大灯在同级别当中也是比较少见的。此外,新车依旧提供豪华套装与M套装两种不同风格,区别主要在前后包围和方向盘等方面。

全新BMW X3侧面线条设计依旧简洁流畅,贯穿式水平腰线与“鲨鱼腮”设计在勾勒出更加修长、丰满的车身同时,也彰显出了BMW X3灵动的活力。新车没有像竞争对手Q5L那样进行加长,长宽高分别为:4717毫米、1891毫米、1689毫米,轴距为2864毫米,但实际乘坐空间并没有想象中局促,以我187厘米的身高坐在后排依然可以坐的很舒服。

全新X3的车尾造型很饱满,依然可以看出上一代车型的那种厚重感,线条与细节上的处理更为精致、大气,层次感也更为丰富。尾灯采用了三维立体设计,3D悬浮式全LED尾灯有着很高的辨识度,多边造型的双边共两出排气看上去很动感。左边的排气管还设计有阀门,当切换到运动模式,这个阀门会打开,而且此时所发出的排气声音也更加浑厚。

全新X3采用BMW统一的内饰风格, 皮革覆盖的中控台、全镀铬的按键以及实木材质的饰板,兼顾科技感和豪华感。中控台上方10.25英寸中央液晶触控屏内部搭载了与宝马7系相同的五维智能人机交互系统,并配备6种手势控制动作。此外,新车还配备了Apple Carplay无线连接、自然语音识别、三区自动空调以及带有主动刹车的定速巡航等舒适配置。

全新X3基于CLAR平台打造,整体车身的刚性也有了很大的提升,车身重量比现款减重55千克,风阻系数低至0.29cd,前后配重依旧是宝马惯用的50:50配比,保证了一如既往的操控性和路况适应性。

这次试驾特意挑选了负责走量的BMWX3 25i车型,最大功率184马力,最大扭矩290牛·米,虽然它是2.0T低功率的车型,但是千万不要小看它的动力表现。熟悉宝马的人都知道,动力数据看上去不高,可开起来一点不含糊,起步的动力输出很柔和,动作相当“绅士”。随着油门的深入,动力的释放线性且及时,很大程度上归功于来自ZF的8速手自一体变速箱,能快速准确的理解驾驶者的意图,这也是多数宝马车型一贯的作风。

虽然全系标配了xDrive四驱系统,但是绝大部分动力都来自后轮的输出,这与其他“伪四驱,真前驱”的车型截然不同。而在驾乘舒适性上全新X3的表现是令人满意的,尤其是整车开起来的静谧性,胎噪和发动机的声音都控制的很好。悬架不同于宝马3系,X3的悬架调校较为舒适,但在转弯时不会有明显的侧倾,保留了宝马应有的精准操控。从个人角度来说,全新BMW X3是一款非常全面的车型,其基础配置丰富、动力充沛并且有着同级别车型中上佳的操控表现。

事实上,在豪华中型SUV中,全新BMW X3算是很有个性的一位,拒绝加长,保持原汁原味的德国设计,在很多人看来这种特立独行坚持自我的做法是不够理性的,但也有很多人就是喜欢这样“原汁原味”的情怀。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 39.96-48.69万

级别: 中型SUV

排量: 2.0T

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