有关注汽车的车友应该听说，近日网络上出现了多篇"声讨"马自达抄袭名爵设计的文章，一下子把这两个之前彼此没多大关系的汽车品牌推上舆论的制高点……

当然，是是非非疆哥就不去评判了，公理自在人心。疆哥今天想聊的是，最近几年，马自达凭借不俗的魂动设计俘获了不少消费者的芳心。不过更重要的是，魂动设计还在不断进化，这不马自达2018设计论坛上，马自达两款概念车再次亮相了，分别是VISION COUPE和RX VISION，话不多说，疆哥和一起来看一起，究竟马自达是否真的是黔驴技穷，会成为“马+爵”呢？

马自达VISION COUPE概念车

疆哥先带大家看看VISION COUPE上的魂动设计。进化后的魂动设计外观更加激进，整车没有多余的装饰，简直是极简美学的典范。前脸六边形进气格栅配合网格状进气网造型十分犀利，两侧锋利的大灯侵略性十足。整个车身线条让人感觉简洁流畅，营造出不错的层次感。

侧面来看，整车拥有溜背轿跑车身，修长的发动机舱配合较短的车尾，呈现出魂动设计的那种蓄势待发的感觉，符合自身中大型COUPE的车型定位。

车尾部分造型简洁的车尾灯，很有几分复古车的设计。而双边四出的尾排彰显了自己运动型车的身份。圆筒加上条状灯光效果简洁却不失动感。

内饰同样采用了极简的设计理念，整个中控台看起来只有简单的两条线。不过仪表盘和方向盘上似乎找到了复古的感觉。桃木饰板的出现提升了整个内饰的格调。动力方面，量产车可能会采用下一代压燃式创驰蓝天发动机。

马自达RX-VISION

其实早在2015年东京车展上，马自达RX-VISION概念车就已经出现了，这将会是马自达未来RX跑车的雏形。在外观方面，马自达RX-VISION与上一款马自达VISION COUPE风格一样，用最简洁的线条描绘出了最运动的造型。

马自达RX-VISION采用了前置后驱的形式。整车造型非常动感，狭长的发动机舱优雅而不失美感，侧面依然显示出那种瞬间爆发的力度和美感。该车的车身尺寸为4389*1925*1160mm，轴距达到了2700mm。

而相比于马自达VISION COUPE内饰的复古风格设计，马自达RX-VISION内饰更加趋于运动。双座布局下，红黑配色的内饰挑动着人们的肾上腺素，大面积的油门、刹车踏板让很有我们跃跃欲试的冲动，而方向盘和换挡杆的造型更是在表明自己跑车的身份，看到这，疆哥的手有点痒。

动力上，马自达RX-VISION采用马自达历史上最有名的转子发动机。要知道，提起转子发动机，人们想到的第一个就是马自达，转子发动机曾经让马自达在赛道上所向披靡，不过也让固执的马自达差点掉入破产的深渊。不过这款转子发动机会不会让很多人勾起当年的回忆呢？

这两款车让我们看的血脉喷张，实在是汽车中的艺术品。其实早在2010年，马自达忽悠提出了“KODO：Soul of Motion”的设计理念，这也就是我们现在所提到的魂动设计理念。而魂动设计理念到底是什么呢？它就是通过抓住动物瞬间爆发出的力度和美感，来体现出Speed(速度感)、Tense(紧张感)、Alluring(迷人感)。而后的马自达车型大部分都采用了该设计理念。

不过，这么好的设计理念并没有让太多消费者为之买单。近几年马自达市场表现非常一般，旗下的紧凑级轿车马自达昂克赛拉今年前八个月只卖出了7.3万辆，而中型轿车马自达阿特兹的销量也只在4000左右徘徊。甚至马自达全系车型都比不上日产轩逸一款车的销量。

而此次亮相的两款概念车也展现了马自达下一步的设计思路。总的来说，这次的概念车型让人非常满意，如果未来阿特兹和昂克赛拉用上相似的设计风格也会给车型加分。但是疆哥认为，马自达车叫好不叫座的问题不在于设计理念，而在于马自达的造车理念。

其实，究竟是谁抄袭谁，咱们广大车友心里再清楚不过了，群众的眼睛都是雪亮滴！尽管口水仗是这么打，但其实是是非非也就成为大家闲暇时的话题罢了，毕竟“小孩才分对错，大人只看利益”，对于某些品牌来说，卖好了才是关键。

其实，对大多数人来说，车是一个为家庭遮风挡雨的出行工具，而不是一个玩具，实用性是第一位的。而这恰恰是马自达的缺点，不错的车身尺寸迟迟不能转化成让人满意的乘坐空间，噪音控制上表现一般，这就导致了虽然大家都在精神上支持马自达，但要掏腰包的时候，还是默默地犹豫了。

当然了优秀的人总是孤独的。马自达那种对设计的创新，对技术的执着，值得某些汽车厂家学习。你觉得呢？