这次去试ALL NEW RDX，可谓是难度最大的一次，不是说这台车难开，而是为了见到这台车，我们经历了千辛万苦。

 可能大家还记得9月份在广东肆虐的台风山竹，因为担心飞机飞不了，我们特意买的高铁；出行前一晚被告知所有高铁停运，我们马上决定租车前往；提车不到一小时，全广州的高速封锁，幸好此时我们已经离开广州。

为了跑赢台风，我们一行人全速驾车前往杭州，经过了1500公里、15小时的路程，我们终于抵达了浙江安吉…..

过去两年，我一直都在寻觅一台可以让我有购买冲动的SUV，却一直无果。我对SUV的要求很简单，和大部分用户一样，啥都想要。 

必须豪华品牌（家人喜好）动力不错操控不错座椅舒适悬挂劈弯要有信心，家人坐要舒服有自动驾驶辅助功能音响要好外观和内饰要好看质量要稳定，最好不用修

 因为SUV和自己玩的车不同，需要考虑到全方位的需求，简单来说就是自己开着要爽，家人坐着要爽，不想开的时候车还会自己跑。

如果预算不限的话，其实选择还蛮多的，但如果预算卡死在30-40万（这也是目前我对家庭用车能接受的预算极限），就会发觉车型都有些偏科，很难做到面面俱到。而当RDX发布之际，光是看到2.0T VTEC发动机+第四代SH-AWD四驱系统+10AT变速箱这个配搭我已经相当兴奋了，所以这次试车我是以一位潜在车主的角度去试的。

这次的试驾，我重点体验了：

全新10AT变速箱的表现2.0T+第四代SH-AWD动力输出表现车辆操控性巡航舒适性驾驶辅助功能中控系统座椅Acura/ELS studio 录音室监听级音响系统

大家可以在视频里看到以上所有的详细体验。 

这里我更想跟大家分享一下试完车后我跟讴歌工程师的聊天内容。

 到场的四位工程师，包括RDX开发的总工程师，都是美国人，而RDX开发之初就是专门为美国和中国市场打造的。

很多车辆进入中国后都会进行专门的本土化调校，而工程师则表示RDX国产的版本的调校将和美国版完全一样，至于为什么动力数据会有差别，因为工信部的要求是以95号汽油进行标定，如果使用98号汽油，则会获得和美版一样的数据。 

在晚上吃饭的时候，我和总工程师 Steve 和动力系统工程师 David 差不多聊了一整晚，我很好奇他们是怎么能把一台  SUV做得这么有意思，特别是不同驾驶模式之间差别之大，也是颠覆了我的认知。

David一整晚都在发表自己对车辆开发的看法，从他说话的字里行间，我能感受到他对汽车有着无尽的热情，而且对于驾驶有很大的执着，比如我问到排气声浪是否有主动模拟，他说就是希望大家切换到运动模式的时候，让人感觉这是一台性能车；至于Steve，他是一位很喜欢NSX的驾驶者，他希望就是开发出一台能让每一位热爱驾驶的人都能满意的SUV。

和他们聊完天后，我也会明白为什么我会这么喜欢RDX，因为开发者本来就是一帮车迷和技术控，但我们除了每天谈激情以外，当我们需要考虑家用车的时候，也不愿意丢去驾驶的初衷，或许这就是讴歌的追求。

RDX真的能让我感受到讴歌的Slogan：

Precision Crafted Performance（精确 不凡）

直接翻译过来就是：精确打造的性能。

一方面，我真的是很感动他们做了一款这样的产品，但另一方面，我也为他们担心，因为可能真的要很懂车，很喜欢车，才懂得欣赏讴歌的美。

目前美国消费者是买账了，RDX 成为了全美销量第一的豪华品牌中型SUV，至于在中国呢？它的预售价格是34.80万元-39.80万元: 它会成功吗？我们拭目以待。