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诸神归位,“神车”再现,试驾全新福克斯ST-line

2018-09-29 浏览:4776 评论:0


在10年以前,福克斯“街头神车”的名号深深烙印在每一位80后的心里。不夸张的说,那个时代身边5个朋友中必有一人是福克斯车主。自从有了福克斯他们便贴上了“个性”、“时尚”、“达人”的标签,福克斯加装尾翼,宽大的包围,粗犷的尾喉,各式各样的轮毂,五颜六色的车身掀起了一阵福克斯改装潮。

后来,随着中国汽车市场的井喷,紧凑级轿车市场拼杀成血海一片,福克斯神车的地位像巨星陨落一般,淹埋在茫茫车海之中。时隔8年,福克斯终于迎来了更新换代,唤醒了那一代人的“街头神车”梦。

新一代福克斯定位十分清晰,为成熟稳重的消费者推出了Titanium车型,有三厢/两厢不同版本可选,香槟色的车身配上家族式前脸,足够稳重大气,车内配置与内饰做工也是属于同级高水准,在动力上配备了1.5T,1.0T,1.5L三种动力选择,与之匹配了6速手动/自动,8速自动/手自一体变速箱。

好像上面两段说的不是一个车了,街头神车去哪里了?不要着急,接下来就要介绍真正主角了,新一代福克斯ST-line。

福克斯本次换代除了Titanium车型,主打的便是ST-line了,本次试驾为ST-line两厢车型。两厢版车身尺寸为4378*1810*1468毫米,轴距为2705毫米,车身高度相比Titanium版降低了10毫米,轴距比现款福克斯增加了57毫米,这不仅仅从视觉上街道感十足,非常有“低趴”范,在试驾当中路过一些非铺装路面,过沟坎的时候稍不留神车速过快真的会磕到底盘。

ST-line的前脸充满战斗欲望,马丁式大嘴格栅,中网造型采用了熏黑蜂窝排列。大灯造型细长尖锐,同样采用了熏黑处理,且灯组全部为LED光源。前保险杠也做了运动化处理,宽大饱满层次分明,后期加装一个黑色前唇的话会更加运动。


从侧面看,车身冲击力很强,运动感十足。营造这样的效果,除了车身配色,轴距加长与车身降低,更要归功于ST-line版本全系标配了235/40R18的米其林PS4轮胎,18英寸的轮毂与红色卡钳,这样的组合,简直太爆裂了。

车尾加装尾翼后,显得整车行云流水,不然总会有一种秃秃的感觉,后杠采用了双色处理,层次感分明,熏黑的后护板起到了“提臀”效果,单边双出的排气是街跑的身份标识。

光看外观,ST-line给人们太多的遐想,运动套件把ST-line武装到了牙齿,光是一条米其林PS4轮胎市场售价也在千元以上,福克斯此次真的是诚意满满,对于颜值控来说不给满分也会给到98分成绩了,既然是ST-line内饰也一定要运动。

ST-line内饰使用全黑配色,在座椅用料上采用了皮质与织物混搭,饰板采用了仿碳纤维材质。凡是接缝处采用了外露红色缝线处理,起到了画龙点睛的作用,突显运动气息。而Titanium车型采用了米色内饰,镀铬金属饰板。ST-line与Titanium都使用了三幅式方向盘,区别在于ST-line是平底更像赛车方向盘,而后者使用了常规的圆底。


在配置方面,新一代福克斯全系车型相差不多,按键布局相比现款车型更加简洁规整,无论从视觉上还是操作合理性上都有显著提高。多媒体采用了最新的SYNC3系统易上手好操作,同时支持苹果的CarPlay和百度的CarLife,这些功能都集成在一块悬浮式中控屏上,科技感十足。在中控下方的储物格里不仅配备了12V电源,USB接口,还新添了无线充电功能。

安全配置上新一代福克斯配置了Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统,主被动安全辅助功能多达十余项,其中ACC自适应巡航与LC智能领航功能在高速公路驾驶中起到了很好的辅助作用,TSR智能交通标识识别系统也可以让你在陌生的道路上专心注意路况,所遇到的限速,单行线等交通标识会迅速的给驾驶者提示。

此次新一代福克斯共配有3种动力总成,分别是TIVCT 1.5自然吸气发动机与EcoBoost 1.0T、1.5T发动机,且均使用三缸发动机技术。目前汽车技术的发展趋势,三缸发动机似乎已成大势所趋,各家主机厂都在推出自己的三缸发动机技术。国人似乎一直痴迷于多气缸,甚至缸体数量就直接代表着性能V6、V10、W12成为人们津津乐道的谈资。这其实是一个误区,我们往回看100年,那个时候由于工业科技不发达,为了保证动力输出,就需要更多的缸来达到效率,所以动辄就是V8,V10发动机。


但是随着科技的发展,发动机技术也在日新月异的进步,对于热效率的不断提高,多缸发动机的意义也就越来越小了。也有可能是我国汽车行业历史较少,大家都没有赶上大排量的年代,所以对大排量的神话有着盲目地崇拜。对于三缸机的抖动,其实和4缸机相比差别真的不大,通过防抖技术可以处理的很好,真实体验坐在ST-line车内几乎感觉不到什么异样的抖动。

三缸发动机的优点是重量轻,排放低,加上涡轮增压技术的加持,并不比4缸发动机差,福特在全新福克斯上使用三缸1.5T发动机,并加入了“闭缸技术”,低速行驶时,只运行两缸,其中一缸关闭,让每一滴油的能量都能充分发挥。

ST-line这款1.5T发动机最大功率为184匹马力,峰值扭矩为243牛·米,从数据上来看与同级车相比是十分出色的。在这里要注意一个问题,外观虽与ST相差无几,性能上不能被外表所蒙蔽,ST-line还是站在紧凑级轿车队伍中的,千万不要因为人家长得好看,就拿它和性能车去对比,这样不公平。实际上这台车的动力表现可以称得上优异,配上8速手自一体变速箱更是如虎添翼。8AT工作相当平顺,动力输出分配也是合理得当,足以满足日常驾驶所需动力。


另外,值得一提的是,此次全新福克斯将档位更换成了旋钮式换挡布局,很是高档,但个人感觉ST-line还是应该保持原有收换挡杆式,这样会更加运动。

说到福克斯和ST就一定要说操控性了,在CTCC中征战多年的知名车手何晓乐是福克斯车型最好的代言人,此次对ST-line更是赞赏有加。此外,福特为了彰显自家产品的操控性,将全国多条山路公路命名为福克斯弯,等待挑战者的到来。此次试驾分别在封闭场地与开放式山路体验了新一代福克斯的操控性。首先给我的感觉就是底盘调校具有很强的一体性,路面回馈清晰且干净利落没有一点多余杂质,这样的感受令驾驶者非常舒服。


然后是悬挂,新一代福克斯在后悬架方面配有多连杆式独立悬架和扭力梁式非独立悬架,这两套悬架均针对中国市场的路况进行了重新调校。做到了改善路噪,提高舒适性(减少高频振动)以及保持转向和操控乐趣。同时还针对非独立悬架配备了扭力梁力矢量弹簧,能够保证驾驶中的操控性,高速过弯中悬挂系统对于车身倾斜抑制的相当出色,在场地看同行跑mini赛道我甚至腹黑地希望看到车身侧倾严重,然后驾驶者信心不足重刹推头,导致试驾失败,但这样的情况并没发生,当轮到我试驾体验的时候,才体会到其中的奥妙。

全新一代福克斯ST-line版本颜值爆表,既能勾起上一代人的情怀,又可撩到当代年轻人激荡的心,车辆性能与价格也都是大多数消费者可以驾驭的。如今福克斯ST-line强势回归“平民潮跑”的行列,那些追不上的思域,“神“一般的GK5、烂大街的高尔夫们,恐怕要开始颤抖了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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福克斯

官方价: 11.98-14.58万

级别: 紧凑型车

排量: 1.5T

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