从去年比亚迪海豚还没上市开始，我就一直关注着这款小车，由于实在是没有购车需求（我和老婆上班步行5分钟），一直以来只是泡论坛，看一看大家的分享。讲真，当时我绝对没有想到如今会成为大众ID.3车主，而不是比亚迪海豚车主。不过，如今我的这辆上汽大众ID.3也开了快2000km了，感觉这款电动小钢炮还是非常值得拥有的。

后来决定买车的原因很简单，就是觉得家里应该有一辆车，比如雨雪天地可以接送老婆孩子，周末可以方便出去玩。由于我家的购车预算严格控制在10多万，第一时间也就去看了比亚迪海豚。之所以没有买它，一方面是因为老婆不满意海豚的后排空间，另一方面也是因为等车周期太久。

接下来就是漫长的横向对比选择阶段，我和老婆开始看各种10多万的纯电小车，包括欧拉好猫等等。恰好这个时候上汽大众推出了全新入门款ID.3车型，几乎卡在预算上限的价格也让它成为被选项。在第一次去店里看到大众ID.3之后，我就知道家里的下一个成员应该就是这款上汽大众小车了。

毕竟从外观设计来说，上汽大众ID.3虽然没有特别夸张，但是萌凶的设计，结合白色内饰，基本上没有哪个女生能够拒绝吧。至少我老婆在看完这款车之后，始终不愿意从展车上下来，而且大众ID.3的后排空间真的可以用超大来形容。

在销售的介绍下，我们才知道大众ID.3的轴距已经媲美中型SUV，尤其是MEB平台的加持，更是进一步拓展了大众ID.3的车内空间。结合其价格和配置来说，大众ID.3的静态体验部分堪称无可挑剔。

至于动态部分，我就直接给大家分享一下这2000多公里的驾乘体验吧，希望可以给大家带来一点点参考。关于动力参数就不介绍了，毕竟电动汽车和燃油车不同。松开刹车踩下电门的那一刻，相信你离爱上上汽大众ID.3就不远了。这款车电动小钢炮会在第一次上手之后就让你明白什么叫做好开、易上手，即便是新手也能很快熟悉ID.3带来的驾驶感受。

更为有趣的是上汽大众还采用了B挡和D挡模式，前者有能量回收功能，后者似乎是为了让ID.3摆脱电动车容易产生眩晕感与拖拽感而存在。当你将档位放在D挡模式时，上汽大众ID.3的驾驶感受几乎可以说就是传统燃油车。其中不止电门踏板和刹车踏板调校与燃油车无异，底盘质感也非常出色。

不过，有一点需要开惯了燃油车的朋友去适应，那就是当你深踩电门的时候，瞬间而至的澎湃动力会造成较强的推背感，这点还是要注意的。除此之外，这款车的各方面表现都十分出色，而且由于转弯半径较小，指向更为精准，这款小车在城市内非常好开。

至于续航方面不用多说，上汽大众ID.3完全可以满足家用需求，我家这辆车基本上一周充一次电。目前我还没有把电完全跑光过，但是按照过往数据，上汽大众ID.3充满电跑350km还是没问题的。看到这里，你认为上汽大众ID.3是否值得买呢？