现在说起全球最大的汽车产销市场，我们国内和美国市场一定是位列其中，虽然是美国汽车年产销量，如今已经远远不如中国，但是我们也要考虑到人口基数的问题，3.32亿的美国人口和我们超过14亿人口形成的市场规模是没法比的。当然了，美国也是一个相当成熟的汽车市场，不管是每百人汽车保有量，汽车进入普通家庭的时间，也是我们没法比的。

作为全球最成熟的汽车市场之一，美国市场对于汽车的需求却和我们国内完全不一样，可以非常负责任地讲，国内大多数的汽车消费者不管当下的购买目标是什么，但是最终都是希望可以开上豪华品牌的车型或者说更贵的车型。所以在国内市场，一些价格比较贵，或者具备豪华属性的品牌和车型的销量总是比较受欢迎，即使市场环境整体变差，但是这些车型的销量似乎总是很坚挺。

但是观察了多年美国市场的汽车销量变化，可以看到，美国市场人们对于汽车需求是完全不一样的，在国内，宝马、奔驰、奥迪形成 的BBA豪华品牌阵营，销量总是很优秀，一些工具型的车型，在国内的销量却非常惨淡。但是在美国市场，日系车型，或者更倾向工具车的车型，销量反而很好。

就拿2021年美国市场销量前20位的车型来说，我们看到，销量最好的三款车型，竟然都是皮卡车，分别是福特F系列皮卡、道奇公羊皮卡和雪佛兰索罗德皮卡，这三款皮卡都属于尺寸很大，工具属性非常强的车型。

在销量前十车型中，除了三款美系大皮卡之外，剩下的7款车型就都是来自日系的车型了，只有到了11名开外之后呢，美国本土汽车品牌出现“身影”，而且也是和日系车型交替存在，可以看出，在销量前20位的车型中，大皮卡车型和日系车型的市场销量表现非常强势。而在销量前20位车型中，竟然没有一款德系车型，更不要说在国内炙手可热的宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌车型了。

从销量排行来看，美国消费者似乎更加钟爱工具属性比较强的大皮卡和更加省油耐用的日系车，难道美国老百姓用不起“高级”的BBA吗？显然并不是，世界银行给出的数据显示，2021年美国人均GDP高达6.93万美元，按照当下的汇率计算，人均GDP高达47万元人民币。

虽然人均GDP和人均收入还是有一定的差距，但是如此高的GDP，人均收入也不会差不到哪里去，就算对半砍，美国人均收入也能达到24万左右的水平。而且在美国，很多车型的价格要比国内便宜，所以一般的家庭购买一般的BBA车型，是没有什么问题的，但为什么工具型车型和日系车销量却更加强势呢？

首先，BBA这样的豪华品牌车型 ，实际上并不实用，这一点大家应该有所认同，美国是一个蓝领居多的国家，也就是说，很多开车的人都是普通的工人、劳动者，他们对于具有工具属性的汽车产品就非常钟爱，比如大尺寸的皮卡车和大尺寸的SUV车型。

同样，在美国这样的市场，人力成本是非常高的，也就是说，花钱请别人干活，需要付出的代价是很大的，所以我们在电影、电视剧里，很多时候都能看到一种景象，那就是男主人公拿着工具，满身油污的从车底爬出来。

因为在美国，找专业的机构修车，价格非常高，所以很多美国人都会自己修车。那么对于自己修车来说，大量机械结构存在的美系大皮卡，可靠性非常高的日系车，就是非常好的选择了，更加精密、高级的BBA，反而不利于节省用车成本。

所以从本质上来讲，美国汽车市场的成熟在于，人们对于汽车产品的认知，已经从“面子”的角度完全回归到了工具属性，美国消费者喜欢实用性更强的大皮卡和可靠性非常好的日系车，可能也并没有觉得奔驰、宝马、奥迪有多好，而且可以明显看到，更加理性的美国消费者，对于汽车品牌的依赖相比于我们，要小得多。