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拥有一辆发动机“会呼吸”的汽车是什么体验?

2018-09-27 浏览:1728 评论:0

改革开放40年,中国品牌经历了天翻地覆的变化,其中最重要的就是从代工走向自主研发,“掌握核心科技”的格力便是中国品牌发生这一改变的重要标志。

而在中国品牌汽车领域,早年的模仿逐渐走到了穷途,正向创新研发才是当今应有的主旋律,而凭借神车哈弗H6累计获得63个月SUV销量冠军的长城汽车,正是其中比较有代表性的车企之一。


自主研发“会呼吸”的1.5GDIT

2017年,长城自主研发了自主品牌里面第一个使用CVVL技术的1.5GDIT发动机,并获得了“中国心”2017年度十佳发动机荣誉称号

这台发动机,到底有何神奇之处?

 

先说这个CVVL到底是什么?从技术上讲,这款发动机可以通过偏心轴随任意调整气门升程角度和时间,以达到最佳的进气量。据长城官方数据显示,长城的CVVL技术能够做到了0.8mm-8.64mm之间的连续可调。这一指标已经处于世界领先水平,甚至比肩宝马Valvetronic以及菲亚特Multiair。


看似晦涩,其实不难理解。


传统发动机不论在什么状态下,进气量都是固定的,相当于人在静息状态下吸入体积相对固定的空气;而当人剧烈运动或是亢奋时,这些固定量的空气自然不够用,就需要调整为深呼吸、快呼吸状态。长城汽车这款1.5GDIT发动机可以根据自身的需求自动调节吸入空气的时间,不仅提升动力表现,也让油耗变得更低。



除此之外,1.5GDIT发动机还搭载了众多长城汽车拥有自主知识产权的其它技术。比如,顶置中置喷油器,可以让气缸内混合气更加均匀,发动机爆发更强的动力;缸盖集成式排气歧管,不仅让发动机体积减小,而且排气也更为顺畅;电控涡轮增压器,减小涡轮迟滞的同时还能为气缸补充更多的空气,于动力、于经济都是利好。

 

自主研发7速湿式双离合变速箱(7DCT)

众所周知,变速器一直是日本与德国品牌的天下。在过去的十几年里,几乎所有的自主品牌都曾因为变速器的断货、少货而影响产品的研发和销售。

也正是面临这种困境,长城汽车才“憋着一口气”,研发出全新的湿式7DCT变速器。

据长城汽车公布的数据来看,这款变速器采用油液驱动离合器的接合与打开,同时使用油液对离合器片冷却,稳定性更好,可承受的最大扭矩达到450Nm。



此外,这款湿式7DCT变速器在传动比范围、传动效率方面的表现也非常出色,传动比范围达7.99,传动效率最高可达98.87%,响应异常迅捷,随时与发动机精准配合,提供强有力的加速体验。同时7挡位设计可以有效提升发动机效率,档位绵密,速比宽泛,加速过程平顺自如,提高燃油经济型,降低油耗。



让创新技术走近千家万户 

技术创新已是难题,但从实验室里的新技术到消费者手中的新产品更非一蹴而就,很多企业甚至无法把技术创新应用到量产车型上。然而在长城汽车却大不一样——7DCT项目从开发到量产历经三年时间,最终成功投放市场;而1.5GDIT发动机从项目科研到实现量产更是经过了60个月的锤炼。

此外,长城汽车还致力于“让更多人享受到科技创新的乐趣”。哈弗汽车在9-10月之间,发起了“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”活动,旗下全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe、哈弗H6运动版、哈弗H4、哈弗H2、哈弗H2s等在内的全部热销车型将进行全面优惠,最高让利达2万元,同时M6车型更是官降2.4万元。在本次活动中,全新哈弗H6\新哈弗H6 Coupe\哈弗H4-1.5T搭载的均是1.5GDIT+7DCT动力总成。



乔布斯说过:“领袖和跟风者的差别,就在于创新。”其实,不论是IT还是汽车产业,通过创新掌握核心技术,在一定程度上也掌握了市场的主动权。长城汽车花费这么多精力突破动力总成这一核心技术,从而抢占更多市场。

此外,创新技术最终只有回馈市场才能达到其最终目的。在突破创新技术后,长城也快速实现了创新技术量产,在哈弗汽车此次9-10月的优惠活动中,更是让消费者进一步享受到核心技术创新与突破带来的利好。

让创新技术走近千家万户——这才是一家企业基业常青的常态。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 9.89-14.98万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T1.5T2.0T

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