徒有其表，这个字显然是贬义更多一些，意思就是不实在，只有一个外表是符合自身的设定。那在咱们汽车市场中，符合这一要求的车型可不算少，像众泰就是一个很好的例子，这个品牌就可以说是徒有其表，这也是为何它被市场淘汰的原因。而北京汽车，作为国内硬派越野车市场的顶梁柱，它旗下车型凭借狂野硬派的设计和过硬的动态表现，得到了诸多越野迷的认可，其中又以BJ80这款车型的关注度最高。

为何北京BJ80获得这么高的市场地位？这和它本身就颇为旗舰的定位有着密不可分的关系，作为一款中大型SUV，以及酷似奔驰G级的整车气质，出现在马路上自然是焦点，开出去真不比奔驰G级的吸睛度差，也被不少网友称为国产版的“奔驰大G”。可是BJ80上市这么久，关注度挺高但市场表现有很大提升空间，因为设计上与奔驰G级相似，被人吐槽成模仿，再加上动力参数一般般，不太符合它的旗舰身份，所以2020款车型就新增了3.0T发动机，今天咱们也以实车体验来和各位聊一聊这台车。

老规矩，咱们先从外观设计说起，甭管是2020款还是2022款，都是采用经典的家族语言，只是针对细节进行了改善，比如黑白与黑红两种配色方案，车身其它细节处也采用较多黑化处理，以提升运动感。像前脸部分，方正的轮廓一看就是越野SUV的标准设计，五孔式的中网采用了黑色涂装，下方的前保险杠也是如此。而两侧大灯组造型也很经典，三个圆形灯组各司其职，其中转向灯为卤素，其它远近光为氙气，属于当下很一般的配置水准，但自动大灯、转向辅助灯等功能没有缺席。

作为一款中大型SUV，BJ80的车身尺寸并不会特别夸张，这也是硬派SUV一贯的做法，因为太大尺寸会影响越野能力，所以够用就好。从尺寸具体数据来看，4765*1975*1985mm的长宽高和2800mm轴距，恐怕很多人都觉得它更像是一台中型SUV，相比起奔驰G级也在尺寸上小了一圈。但如果你不了解它的尺寸具体数据，那BJ80霸气程度丝毫不比奔驰G级差，同样是方正的线条勾勒出四平八稳的车身造型，20英寸的双六辐式轮圈也显得挺阳刚，规格也符合定位。

而尾部设计也同样彰显着简单粗暴的理念，毕竟车身线条都是平直处理，汇总在尾部之后也只能是有棱有角，不过BJ80黑色车顶在尾部也能看到明显突出的部分，或许是为了提升运动感，有种车顶扰流板的既视感。既然是纯正的硬派SUV，BJ80也采用侧开方式的尾门设计，但与奔驰G级刚好相反，它是左开，在车内也能开启，实用性还是蛮不错。可惜尾灯组设计很一般，内部有LED光源但点亮后精致感有待提升，再就是单边单出排气布局也略显低调，好歹是3.0T动力。

很显然，BJ80没有奔驰G级有更悠久历史，但是相比奔驰G级的更新速度，BJ80还是慢了一点。这一套设计在BJ80身上也有六七年时间了，如果是从它初次亮相算起，那就得八年时光，所以中控部分的造型早已过时了。咱们就以实拍车型为例，中控台有一块8英寸触摸屏，内置的操作系统顺手但毫无科技感，功能体验也很一般，此时看到带有北京二字的多功能方向盘，或许唯一惊喜就是10.25英寸全液晶仪表盘了。

功能配置体验同样不符合预期，尤其是当下有了坦克500这一劲敌之后，BJ80的水准实在是太入门了。像驾驶辅助系统全系均无，并线辅助、主动刹车都甭想了，最基本的定速巡航和倒车影像，完全是刚够用的水准。而其它实用性或舒适性功能，方向盘加热、前排座椅加热通风、后排座椅电动调节和加热、单色氛围灯等配置出现，谈不上有什么惊喜，比售价同样是30多万的竞品差远了。

简单聊一下乘坐感受，BJ80虽说是主打越野，可是多数消费者还是市区代步的情形更多，所以BJ80也极为重视座椅填充，用料厚实坐姿高，都带来了不错的舒适性，再加上舒适性功能应用，也不需要担心质感。以试驾者1.8米身高和85kg体重为例，前排调整好坐姿随便一拳以上头部空间，此时进入第二排有三拳腿部空间，头部空间超两拳，如果你选择珠峰版还可以享受四座，第二排为独立式座椅布局，尊贵感更强一些。

最后来看动力，这也是2020款BJ80最大改动，它在中高配车型采用了全新3.0T V6发动机，最大功率可达206kW，最大扭矩为420N·m，匹配8AT变速箱，还是实力较为突出的一套组合。但是自重达到2.8吨，这样的动力参数想要百公里加速时间有惊喜不太可能，粗略测试一下大概在9秒左右，比2.3T要快要一些，毕竟这个调校在3.0T动力中只能算低功率调校。如果你注重越野能力，电控分时四驱可实现2H、4H以及4L之间自由切换，最高可放大扭矩2.72倍。

总结：要说越野实力，BJ80倒是挑不出什么问题，毕竟北京汽车在越野这一块的研究颇有造诣，技术上也能够达到主流水准。但问题是，它酷似奔驰G级的设计还是有些别扭，再加上功能配置也没啥亮点，高配车型35万的价格也不算低，现在又有坦克500等竞品出现，不及时改款那就很难有好日子了。