在第二代马自达CX-5上市一周年之际,我们借着参加“第二代Mazda CX-5周年盛典星·生活之旅”的机会,在新疆北部地区深度试驾了这款车型。相比第一代车型,第二代CX-5在外观内饰以及NVH方面都有较大提升,下面为大家详细解读。
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技术数据:马自达CX-5 2.5升自动四驱智尊型
驱动形式:前置四驱
车身结构:5门5座紧凑型SUV
车身尺寸:长4555毫米,宽1842毫米,高1685毫米,轴距2700毫米
整备质量:1657公斤
发动机:2.5升直列四缸,缸内直喷,最大功率196马力,峰值扭矩252牛·米
传动系统:6挡手自一体变速箱
悬挂系统:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂
全新魂动设计语言,运动感十足!
第二代CX-5采用了全新“魂动”设计语言,相比软萌的上一代车型,新车线条更加流畅,标志性的盾形进气格栅内部由菱形网格填充,格栅顶部和底部由发动机舱盖和镀铬饰条包围,看上去十分凌厉。两侧的大灯与之前相比,更加尖锐,有种老虎等待觅食的感觉,非常具有辨识度。此外,新一代CX-5采用分体式雾灯设计,雾灯与大灯组均采用LED光源。
车身侧面和尾部则变化不大,但同样有值得说道的亮点。首先,第二代CX-5的A柱位置稍稍后移,整车流线感更强的同时也减小了车头两侧的视野盲区,提高了驾驶安全性。其次,车身腰线也做了优化,优化后的侧面线条缓和许多,可以呈现出完美的车身颜色,有种光影流动的美感。尾部的造型则依然那么圆润,为了与头灯相呼应,尾灯同样采用LED光源。
内饰做工提升明显,后排座椅舒适性不佳
内饰方面,第二代CX-5依旧是简洁风,T型中控台使用大量软性材质,做工提升明显。三幅式方向盘握感极佳,有马自达MX-5的味道,能激起不少驾驶欲望。中控显示屏采用悬浮式设计,7英寸的屏幕尺寸以现在的标准看有点小,搭载了马自达悦联系统,支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。实际使用中,显示屏反应速度比较慢,显示效果也不够细腻,看来马自达在系统设计方面还有待提高。
空间尺寸方面,第二代CX-5长宽高分别为4555毫米、1842毫米、1685毫米,轴距为2700毫米,在同级别车型中处于主流水平。实际体验中,前排座椅采用真皮材质,得益于座垫长度的加长,新车座椅包裹性更佳,腰部和头部支撑充足,非常舒适。相比之下,后排则表现平平,头部和腿部空间方面没有什么好说的,完全够用,但后排座椅座垫较短,座椅靠背角度也太过垂直,对“大长腿”们来说,这个后排不太友好。此外CX-5的行李箱容积为490升,相比奇骏和CR-V,这个空间并不占优势。
搭载第二代创驰蓝天发动机, 隔音性能大幅提高
第二代CX-5共提供两款发动机,其中2.0升发动机最大功率为155马力,峰值扭矩200牛·米,2.5升发动机最大功率为196马力,峰值扭矩252牛·米,除了入门版提供6挡手动变速箱之外,其余车款均匹配6挡手自一体变速箱。
这次新疆之行,我们试驾的是搭载2.5升发动机的车型。尽管此前我对这套动力系统已经很熟悉了,但真正驾驶它还是会惊叹它的流畅性。整车提速十分有力,动力系统非常聪明,能根据你踩油门的深浅选择降几个挡位,而且整个过程完全感受不到换挡的冲击感,有种得心应手的感觉。
第二代CX-5还配备了GVC加速度矢量控制系统,该系统通过方向盘转角传感器获得驾驶员操作意图,从而调节发动机输出转矩,帮助驾驶者像专业车手那样改变车身重心。比如在车辆入弯时,发动机会减小输出扭矩,使重心相对前移,从而增大前轮的附着力,让过弯更加顺畅。在实际驾驶中,由于发动机的扭矩调整范围只有30牛·米,而30牛·米换算为重力加速度只有0.05g,这甚至不如电动车滑行状态时电机拖拽感的一半,因此对我这样的普通驾驶者来说,几乎察觉不到GVC系统的工作。
除了一向出色的驾驶表现,第二代CX-5在NVH性能方面也带给我不小惊喜,相比上一代车型,新车车内增加了大量隔音材料,车窗采用双层玻璃,密封条也是双层的。实际行驶中,胎噪和风噪都控制的非常好,车内隔音性能较老款车型大幅提高。
分配置解读及车型推荐
第二代CX-5根据动力系统和配置水平的不同,共分为8款车型,其中入门的2.0升车型共5款,而2.5升车型则有3款,售价区间为16.98-24.58万元。
2.0L 手动两驱舒适型
指导价:16.98万元
基本配置:6MT变速箱、17英寸铝合金轮圈、后驻车雷达、发动机自动启停、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动、多功能方向盘、后视镜加热、自动空调、车内花粉过滤
2.0L 自动两驱舒适型
指导价:17.98万元(贵1万)
增加配置:6挡手自一体变速箱
2.0L 自动两驱智尚型
指导价:18.98万元(贵1万)
增加配置:前驻车雷达、胎压监测、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、皮质方向盘、后排杯架、7英寸中控显示屏、车载蓝牙/电话、LED日间行车灯、前雾灯
2.0L 自动两驱智享型
指导价:19.98万元(贵1万)
增加配置:电动后备箱、车顶行李架、主驾驶座电动调节、电动座椅记忆、前排座椅加热、自动头灯、内后视镜自动防炫目、感应雨刷
2.0L 自动四驱智享型
指导价:20.98万元(贵1万)
增加配置:适时四驱系统
2.5L自动两驱智尊型
指导价:21.98万元(贵1万)
增加配置:2.5L发动机、19英寸轮圈、并线辅助、HUD抬头数字显示
2.5L 自动四驱智尊型
指导价:22.98万元(贵1万)
增加配置:适时四驱系统
2.5L 自动四驱旗舰型
指导价:24.58万元(贵1万6)
增加配置:车道偏离预警、主动刹车、GPS导航系统、BOSE音响、自适应远近光调节、大灯清洗、转向头灯、ACC自适应巡航
购买建议
对CX-5这种城市SUV而言,四驱系统的意义更多在于提升整体公路驾驶性能,要指望这种多片离合器式的四驱车型去越野有点强人所难。因此,我们建议如果注重性价比的话,不妨选择2.0升自动两驱舒适型。一方面,17.98万元的售价十分诱人,另一方面,这款入门车型舒适性配置比较全面,LED大灯、自动空调、发动机启停等常用功能都有配备。而如果对驾驶性能有所追求且预算充足的话,2.5升自动四驱智尊型同样值得推荐,这款车型仅比同配置的两驱车型贵1万元,动力的提升是最值得拥有的,同时也有四驱系统的加持,而且配置方面也比较齐全,并线辅助、抬头显示等配置应有尽有。