近日，据外媒报道，保时捷将不再提供柴油车，未来新的发展方向是电气化。据保时捷首席执行官Oliver Blume透露，日后保时捷将专注于汽油车和混合动力车型，并在2019年生产全电动汽车。

“作为跑车制造商，我们一直把柴油放在次要的位置上，而且我们希望未来没有柴油汽车。”Oliver Blume说，“但是，我们仍将会继续用我们的专业精神为现有的柴油汽车用户提供服务。”

根据保时捷的规划，其首款全电动汽车Taycan将会在2019年展出，并计划于2022年投资60亿欧元来开发电动汽车技术。事实上，保时捷目前在欧洲销售的63%的Panameras汽车都已是混合动力汽车。

到2025年，保时捷的每一款产品都可以配备纯电动或混合动力车型，据悉全新一代保时捷911就将采用混合动力技术。

事实上，不仅是保时捷，大众集团旗下其他品牌也在全面铺设电动化。

9月18日，代表奥迪新能源领域最新科技成果的全新电动汽车战略车型e-tron正式发布，这也意味着奥迪将正式向电动车领域发起攻势。

与此同时，原本计划于2020年发布的奥迪e-tron GT也将发布时间提前至了今年的洛杉矶车展，新车将基于e-tron打造，并采用了GT跑车的设计风格。

这也进一步反应了奥迪电动化脚步的加快，此外，在e-tron发布会上，奥迪表示，直至2025年，将在全球重要市场中投放12款纯电动车型，纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量的三分之一。

据悉，早在2016年，大众就将重心转向电动化领域，计划到2025年在全球电动汽车领域成为引领者。在去年的法兰克福国际车展上，大众发布了“Roadmap E”战略，计划到2024年，成为最早生产固态电池汽车的企业，并于2025年在全球范围内生产100万辆电动车。

与此同时，针对中国的新能源市场，大众还发布了“三步走”战略：第一步，通过进口和国产扩展新能源车型阵容；第二步，在MQB等现有平台上研发全系列新能源车型；第三步，逐步实现MEB平台的生产。

大众汽车品牌中国CEO冯思翰曾表示，2020年前，大众将推出12款基于现售车型打造的纯电动和插电式混合动力车型。其中，有10款为国产车型，同时还将以进口的形式引进新款e-Golf、蔚揽GTE以及一款插电混动SUV。截止到2025年，大众汽车将在华推出20余款新能源车型。