在如今车企仿佛下饺子一般的发售新款的跨界车和SUV的市场下，这次作为一款真正意义上的大型轿车的标致508的发售真让人耳目一新。

当然，这已经不是我们第一次见到这辆新款的508了，早在之前法国的国际发布会上我们已经见过它的真容。

当时有人评价它是一辆没有明显的缺点能一下阻止你购买它的汽车，但与它的竞争对手相比也没有任何特别明显的优势让你选择这辆508。总之，这是辆好车，但不是很出色。

我们之前试驾的是顶配的GT车型，发动机罩下是一台174马力的2.0升柴油发动机。这一次，我们拿到的是一款预计会大卖的车型，搭载GT Line 1.6升，178马力PureTech汽油发动机。这款顶配车型的其他配置十分不错，带有无线智能手机充电，信息娱乐设施套件，以及众多其他功能。

外观上，不可否认508是一款看起来非常吸引人的车型。它有一个线条锋利的前脸以及獠牙形状的日间行车灯，而车顶线也很低，距离地面仅1.4米，当然，这个倾斜的车顶为车型增添了一丝掀背车型的风格。4.75米的总长度，意味着它可能会非常紧凑。

来到车内部，508的风格也是独树一帜。

小尺寸的方向盘对于某些人而言可能触感太低，但在仪表板上大量使用的柔软材料，信息娱乐系统及中控上钢琴键布局控制的控制按钮，12.3英寸数字显示仪表板和结合了黑色光泽与拉丝金属镶板的设计不仅十分美观，并且能令人十分愉悦。

质感上它可能不像奥迪A4或宝马3系列车型，但肯定可以与奔驰C级轿车一较高低。

标致的悬架系统，前部采用麦弗逊，后部采用多连杆的设置，同时搭配全自动减震器，这为508提供了非常舒适的路面乘坐体验。它的主要乘坐过程是平静和柔韧的，驾驶过程中也只会有垂直方向的小波动，特别是在舒适驾驶模式下。

我们的测试车搭配的是可选19英寸轮毂，有时候会有点颤抖，但肯定不会比其他竞争对手更糟糕。我们也试用了18英寸的轮毂，不过在这方面，18寸的体验仅略微好一些。

总共2.5圈的转向让车子在转向速度上还算中等，同时随着车速的增加车子的方向盘变沉的力度也比较合适。

它不会让你在快速驾驶时沉到拧不动，实际上，在运动模式下，它为还转向增加了更多的重量，进一步加强了车身控制并加强了油门响应。驾驶508是的确是一个相当愉快的事情。但可说不上令人兴奋。

动力传动系统这次的表现相当完美，标致宣称的零百7.9秒的加速时间也相当准确，而行驶过程中油门踏板的整个行程长度也不会让发动机发出过大的噪声。除了在较低速度下有些迟滞外，八速自动变速器表现也非常平稳。与竞争对手大众集团的DSG的表现相比也更加出色。

到目前为止看起来标致制造了一款优点全面，美观，配置齐全的汽车。如果这就是你所追求的，那么你应该去买一辆。

不过，如果要考虑价格的话，或许3系，A4，福特蒙迪欧，也在你的考虑范围之内。除却法系车保值率相对不稳定的因素，如何做出选择，这就要看个人品味了。