【导读】为了吸引更多的眼球，为了证明吉利的产品质量过硬，所以不得已搞出这样一场活动造势，而今却在懊恼中草草收场。

新车上市前，车企一般都会做许多媒体宣传活动，以凸显该车的闪光点，本属正常的市场推广活动。

9月21日，在宁波国际赛车场，吉利精心准备了一场特技秀——主题是“缤越BMA全球性能首秀”，举行新车前期宣传活动，主要目标是进行动态测试，其中包括一个180度调头的项目，主角就是吉利全新BMA模块化架构打造的首款SUV——缤越。可是特技表演才进行到一半，一台吉利缤越在活动双车行进180度掉头特技表演中发生侧翻，令现场参加活动的媒体唏嘘不已，结果观众没有见证到精彩的奇迹，却见证了车翻了！不仅翻了个底朝天，而且安全气囊也弹出了。

缤越是吉利全新BMA模块化架构下的首款A级SUV汽车，这款SUV分为普通版和运动版，动力搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间仅需7.9秒。

既然开上赛道，吉利方面肯定要测试该车运动性能方面的动态表现。其中包括加速、刹车测试、麋鹿测试以及各种特技极限表演等。

正如林言汽车之前经常所讲，本想露脸，结果把屁股露出来了。

此事对组织方吉利集团而言，完全是一场失败的公关活动，宣传效果大打折扣，其后果的严重性想必作为活动的总负责人、吉利副总裁杨学良有着不可推托的责任，相信其本人也应该心知肚明。

如果只是活动中的一次意外，其实也在所难免。特技人员也不敢懈怠，日夜操劳训练，但意外就这样在媒体的众目睽睽之下丢了一回大脸。虽然事后，杨学良紧急发道歉说明，吉利官方又是发声明，无论用意如何，至少也算是给外界一个交待，哪怕这个解释难以服众，哪怕这个解释只是一个应付。

不过，道歉也好，声明也罢，其实都在避重就轻，逃避关键问题，称什么路太滑等等一类的托词。

不管怎样，吉利缤越在宁波国际赛道翻车事故，确实引发了广泛关注。在专业的赛道有专业的车手驾驶，竟然还有这样的事情发生，难免让人浮想联翩。前一阵领途绕桩断轴的事件同样引发质疑，官方给出的解释是ESP被关了，不过这并不能让大家信服，试问在做绕桩测试的时候会关ESP，这是低级话术还是糊弄外行的？

此次，吉利缤越宁波赛道表演几乎如出一辙，虽然不是绕桩，是特技表演，直接180度翻车有点说不过去。厂家给出的解释是路面滑，ESP关闭导致事故发生。这样的解释也明显难以自圆其说。

有媒体质疑，首先当天路面看起来是干的，湿滑一说明显牵强附会；其次如果是湿滑，请问ESP的功能是什么，明知路面湿滑还要关闭ESP？这个完全不合逻辑。所以，很多消费者对吉利的解释并不认可，部分认为车辆存在安全问题，尤其是ESP功能可能存在失效的可能。

从网上公布的视频来看，只见一辆红色的吉利缤越测试车“四轮朝天”，车窗玻璃碎了一地，还有不少掉落的车身部件，安全气囊和气帘弹出。车辆周围地面的轮胎印记。这样的情况，无需赘言，似乎已经说明了什么。

吉利汽车集团副总裁杨学良事后在个人微博上声称：“今天吉利缤越在宁波国际赛道进行动态测试，其中的特技极限表演环节（双车行进中180度倒车调头）发生意外。由于宁波昨晚降暴雨，赛道部分路面湿滑，干湿交接地面导致摩擦系数和抓地力不均匀，加之特技表演时ESC车身稳定系统处在关闭状态，导致其中一台车辆翻车。目前现场情况，车手未受伤，车辆气囊、侧气帘正常弹开，车身结构没有受损，四门均可打开。感谢大家的关心，我们会加强试驾活动细节管理，杜绝意外。”

看来到底是负责吉利公关的副总裁，“公关话术”倒是一套一套的，“转移话题”倒是一筐一筐的，明知道产品质量存在偏差，明知道组织失当，面对外界的种种质疑，却对现场情况轻描淡写，对翻车原因也推托说路太滑，倒是不失时机说什么安全装置都是OK一类的等等。貌似“态度诚恳”，貌似“振振有辞”，实际上空洞无物，王顾左右而言他，只字未提产品可能存在的隐患问题，通篇都在回避，通篇都在宣传产品的安全性。就好比一个病入膏肓的病人即将死去，医生却告诉他：你的状况很好，死不了的，不是还在喘气吗？

对于杨学良的解释，大家是否认可呢？作为一辆小型SUV搞这样的特技是否有必要吗？

有媒体进行了分析：1）小型SUV真的适合这种特技表演吗？要知道，SUV车身较高，玩这种特技翻车的几率可是非常大！不知道，吉利选择这种活动形式，是吉利对缤越的超级自信，还是活动公司的不专业？2）近期，网上关于吉利博越质量问题的文章不少，大致是这么个说法。吉利博越销量持续下滑，从3万降至2万，至于原因呢，据说是质量问题频发导致。吉利博越从上市伊始就以时尚新颖的外观设计颇受欢迎，销量也是芝麻开花节节高，并干净利索的将原来的自主SUV老大长安CS75比了下去，并持续占据销量榜首。如今，吉利博越频繁爆发质量问题，各种问题陆续暴露，关于博越的投诉更是有增不减。关于问题，这其中包括汽车异响，2挡换3挡时的“咔咔”声，油箱异响，车身漏水等问题。

该媒体就吉利产品质量问题，继续展开评析：1）变速箱问题：不好控制且伴随意向和顿挫。博越手动挡设计有些不合理，一二档齿比设计有问题，很难找到离合点，换挡时会出现咔咔的撞击声音，三挡四挡之间给油或者收油会出现顿挫。至于自动挡，漏油是个大问题。2｝油箱问题：位置低有异响。博越的邮箱低于底盘，缺乏保护措施，美观也不足。出现异响，很可能是由于油箱内汽油晃动的声音。3）天窗异响：开启天窗时，会有哒哒的声音，这个声音跟遮阳帘有一定的关系，虽然算不上什么大的质量问题，但是，对于有强迫症的车主来说，无异于每天在拿着刀子戳心。4）油耗问题：百公里在8-12L之间，有点偏高，当然，有人会说，车沉了，总会油耗高，没毛病。那么，果真是如此吗？翻开各大论坛帖，吐槽博越油耗高的车主可真心不少啊！对此，厂家应该有所关注。5）底盘问题：底盘问题和油箱的问题有些重叠，正是因为底盘的山寨性和问题，导致油箱过低，致使不少车主刮坏油箱！6）其他问题：吉利秦皇岛车主遇到的问题，后备箱无故打不开，换配件后又马上遇到仪表盘死机，4S店的解释是车子停的时间太长。当然，问题总是会有的，最让这位车主糟心的是解决和售后服务问题，事情很曲折。

当然，我们不能武断的将缤越的侧翻跟质量问题挂钩，可是，频繁爆发的质量问题也似乎在向吉利发出警告。在高速发展的路上是不是可以适当停一停，严控质量而非一味的只是抓外观和内饰，才是造车之根本。出现侧翻或许真的如杨学良所说，就是一个意外，这是天灾。

正如媒体与林言汽车的想法是一致的，这不仅仅是天灾，更是人祸。假如我们就算相信杨学良所讲的天气不好，路面湿滑，那既然知道还搞这样的特技，是太过于自信还是不拿开车的人的命当回事呢？还是觉得一大帮媒体来了，如果突然取消或时间调整，是不是一怕影响不好，二怕场租赁费用已提前支付，三怕打乱整体推广节奏？再者，对于活动承办方而言，为何要给一辆小型SUV设置这种测试环节呢？难道，国内SUV试驾侧翻事故还少吗？

事实上，尽管缤越号称是基于吉利BMA架构而来的首款SUV，听起来很“高大上”。 BMA全称为B-segmentModularArchitecture，该平台完全由吉利自主研发。是历时四年打造的紧凑型基础模块化架构。但实际上和大多数的小型SUV一样，其底盘系统依然采用了前麦弗逊后扭转梁的板车悬挂，底盘结构上和吉利上一代产品帝豪等轿车车型并没有大的差别。不高的离地重心在却在倒车转弯中发生侧翻，也跟板车悬架的支撑不到位有关。使用板车悬挂的优势是可以降低成本、提升空间，但一大弊端便是会降低操控稳定和舒适性。SUV因为先天原因在转弯时倾斜幅度都要比轿车大上不少，本就不适合激烈驾驶，板车悬挂就更不必说了。所以，从这个方面来考虑，缤越在表演中发生侧翻看似意料之外其实情理之中。事后，有媒体如此分析。

缤越配备了全新的1.5T三缸机和7速双离合变速箱，这样的动力配备，具备了不错的加速性能，但在可靠性和舒适性上，肯定要打折扣。首先三缸机由于抖动问题，目前在市面上并不认可，二是双离合变速器的拥堵路况的顿挫感仍然无法消除，所以，一味追求直线加速水平，而不考虑操控，是很容易翻车的。

不过，在官方的声明中驾驶员的驾驶技巧差异并没有列入事故发生的原因中，而且面对公开的、具备一定难度的驾驶性能表演，吉利方面应该是做了多场预演并且对驾驶人员进行过精挑细选的，此次翻车事故在这样一款极具里程碑意义的车型上，而且还是即将上市前的关键节点里出现，这就不得不让人对还未上市的缤越的产品性能、安全性能产生怀疑。

客观而言，吉利在收购沃尔沃之后，整车研发能力得到很大提升，尤其是在安全方面，基于BMA基础开发的新车将采用高安全结构设计：70%+高强度钢比例，20%+热成型钢比例。就在这样优秀发展前景之下，缤越肩负着吉利自主研发的BMA平台号召力重任，又有着沃尔沃安全光环的扶持下，再由专业试驾人员而且是在公开亮相的专业场地上试驾时还竟然出现了严重翻车事件，不尽让人唏嘘不已。

其实，大部分网友都表示，作为一款城市型SUV，特技表演这类宣传就不要了，更应该提倡消费者安全驾驶享受驾驶乐趣就好了。即使宣传动力运动等性能，也可用更安全的方式，万一出现人员受伤，将得不偿失。看来，吉利为了推广宣传缤纷的产品性能与优势，为了吸引更多的眼球，为了证明吉利的产品质量过硬，所以不得已搞出这样一场活动造势，而今却在懊恼中草草收场。

所幸此次事故未造成人员伤亡。但是吉利恐怕也应该对自己的产品严格把关，而不是一味的推出低价产品完成自己的销量目标，毕竟对于消费者来说“安全重于一切”。

据悉，缤越将搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机，就是时下令人诟病的三缸机，合资品牌相对于自主品牌而言更易获得众人的好感，但当合资品牌配备三缸机头后尚且被诟病被嘲讽，而自主品牌也跟风搭载三缸机头的做法那就更是令人无语了。

当然，未来或许也会有更多的搭载三缸机头的不管是合资还是自主车型出现，但就现阶段而言，带有色眼镜看三缸机的消费者大有人在，三缸机的表现在体感上抖动确实要比4缸机及以上发动机要明显很多，只是动力输出上已经可以追平甚至是超越更多缸数的发动机。

或许，缤越问题是天灾人祸，可网上那么多的消费者投诉难道都是天灾人祸吗？造汽车跟造别的东西不一样，产品的安全性和质量跟生命直接挂钩，吉利如果一位追求高销量，忽略一些质量隐患，未来之路必然长不了。

林言汽车认为，这场意外的确为缤越的上市蒙上了一层阴影。即将面市的缤越，发生试驾翻车事件或许有偶然因素，但确实会打击到很多消费乾的购买冲动，试想连公开的路演表演环节都能出现安全事故，那广大消费者还会义无反顾地选择这款缤越新车吗？抛开尚需市场验证的产品问题不谈，起码在产品的“性能”标签上，缤越要做的仍有很多。需要指出的是，缤越只是吉利汽车质量问题中的一个新情况，关键还是吉利方面要能够重视所有的问题，不断提升产品质量，提升售后服务，从而真正实现销量和口碑的双丰收。（文\何玲）

（写在最后：本篇文章中提及的所有数据及信息，均来自互联网公开渠道。林言汽车仅对大量的资料进行检索与整理，而后组稿。文中引用所有媒体、自媒体观点，不代表林言汽车立场。）