本文由大苏车城原创出品，作者钟奕。

“天哪，油价又涨了！一升汽油9块钱真是闻所未闻呐！明天我要骑共享单车上班了！”

前两天中午，同事小张一进办公室就开始抱怨。原来他刚才在来公司的路上去加油站加油，又恰巧路过的加油站不提供他平日常加的95号汽油，于是爱车有加的小张只好咬咬牙给自己的汽车加了最高标号的98号汽油。不过，国内油价经过涨多跌少的数次调整，目前98号汽油已经达到了前所未有的9元/升，95号汽油也超过了8元/升，直逼包括小张在内的大多数消费者的心理防线。

正是由于汽油价格不断上涨，传统燃油车用车成本日益提高；纯电动汽车往往又有充电速度慢，续航里程低等先天不足。所以在未来可预期的几年时间里，混动车型将是化解两者矛盾最适合的解决方式。在这样背景环境下，长安汽车结合消费者需求在经典SUV产品CS75的基础上推出了CS75 PHEV车型。值得一提的是，虽然CS75 PHEV才刚刚上市就已经获得了各界给予它“混动一哥”的美誉。

三擎四驱超强动力底气足

那么对于“混动一哥”的称号，CS75 PHEV到底是实至名归还是浪得虚名呢？作为长安汽车推出的首款插电式混合动力四驱SUV产品，CS75 PHEV是长安新能源尖端技术与造车技艺的集大成者，它集合了三擎E动力、未来E座舱、云端E智慧三大特色，简单来说就是拥有动力系统、造型与配置、智能系统全方面的优势。

在CS75 PHEV三大特色中，虽然都处于同级产品领先地位，但是显然未来E座舱、云端E智慧是其他车企都能够在短时间通过模仿和学习就能追赶得上的，而唯独三擎E动力是整台车最关键的部分，也是作为混动车型与普通燃油动力车型最大的区别。

CS75 PHEV的动力部分由前、后双电机与一台1.5T蓝鲸发动机组成，从数据上看三个动力来源组成的混合动力系统可以提供255kW的最大功率，以及605N·m的最大扭矩。如果用传统发动机进行对比的话，这套三擎系统可以达到5.7L自然吸气发动机的输出水平。5.7L发动机有哪些车型配备呢？雷克萨斯LX570、丰田坦途，这些可都是上百万的豪车呀，可见CS75 PHEV的动力输出有多高效。

CS75 PHEV的三擎动力并不是一成不变地做功，它们之间懂得如何以最高效的方式进行协同合作；起步、低速行驶单纯电动机输出动力，做到平稳起步；中高速行驶时发动机动力平稳介入，毫无顿挫。在不同路况下CS75 PHEV会自主选择不同策略，让油和电相互交替组合，始终保持最高效的工作状态。而高效平稳驾驶效果的实现，主要都依靠CS75 PHEV所拥有的超强的电控能力。

另外，CS75 PHEV还搭载了分轴电动四驱系统。这个分轴电动四驱系统很好理解，它并不等同于我们平时所说的四驱系统，并不依靠传动轴来实现四轮驱动，而是通过前后轮上的电动机的辅助实现四轮动力输出。虽然分轴电动四驱的脱困能力不如传统四驱那么强大，但是满足一般越野驾驶完全不在话下，而且相对于传统四驱，由于动力传输不需要通过传动轴和差速锁的传递，所以传动效率更高、响应速度更快，是更适合普通消费者的越野模式。

实现三大领先及三大技术创举

CS75 PHEV的三擎四驱除了以上所提到的超强能力之外，还占据在双电机技术、续航里程、智慧能量回收等三大领域中国自主品牌领先位置，以及实现在油电互转、保电模式、五星电池安全认证方面的三大技术创举。

双电机技术帮助CS75 PHEV拥有超强动力和分轴电动四驱上文我们已经提到过了，而在超强动力输出背后，CS75 PHEV的油耗表现同样十分出色。其百公里油耗仅为5.5L，综合续航里程达到800公里，也就是说如果你的单程通勤距离在20公里以内的话，一个月只需要加一箱油就够了，而如果你充电勤快的话，可以实现60公里内纯电行驶。这里值得多提一点，那就是这台车的充电效率也十分高，只需3.4h，一顿下午茶的时间足以充满。而获得超长续航的另一大功臣就是动能回收装置，CS75 PHEV可以实现多达6级动能回收，最高可减速达0.3G，达到了国际领先水平。

针对消费者日常用户需求，长安CS75 PHEV还搭载了创新性的油电互转功能。如果需要给电池充电，除了插上电源还可以通过切换到Charge模式，让电池进入充电模式。在这一模式下，怠速1.5小时就可以将电池充到80%。而在Save模式下，车辆将会控制发动机和能量回收系统，实现电量维持，而这一功能配合行李箱配备的220V电源可以在野营时发挥出最巨大的作用，实现电量持续输出。

最后也是最重要的部分，CS75 PHEV在用电方面经过了严格设计，并通过了电控、电池、整车安全等多项严苛认证，确保车辆能在高温、涉水、碰撞等极端情况下保证安全，解除消费者对用电安全方面的后顾之忧。

写在最后

从混动车型的评判标准来看，在最为关键的动力系统部分CS75 PHEV三擎四驱的动力配置显然已经实现了对同级别车型的碾压性优势。但是显然CS75 PHEV的优势并不仅仅只有这一些。出色的外观及内饰设计、豪华的内装配置以及在智能领域向来保持的强大优势，都是CS75 PHEV获得一致好评的关键因素。最后还有一点不要忘了，CS75 PHEV补贴后额售价最高仅为19.68万元，对比其他品牌产品动辄20万元以上的售价，CS75 PHEV显然更加有诱惑力。

这样看来，“混动一哥”长安CS75 PHEV，实至名归！（文/钟奕）