当下汽车更新换代也非常的快，而作为厂商的来说，最终目的是提高销量，扩大品牌的影响力。要知道在一台车上的开发成本可是相当的高，有些厂商为了上一代车型继续的发挥余热，于是就想出了“同堂销售”这样的主意。更甚者还有厂商推出了“四世同堂”这样的玩法，但不是每一家车企都能玩得转！下面车知事带大家看看有哪些品牌这么做过！

最惨不过马自达

被人誉为“弯道驾驶王”的马自达6已经推出就好评如潮，销量也是节节攀升。睿翼和马自达6实行同堂销售。马6主打13-16万区间，睿翼主打16-18万区间，看似有上下兼顾的感觉，但从结果而言马自达输的一塌糊涂。

说到底还是因为睿翼只是在外观上做了改动，车辆本身没有太大变化与老款车型处于一个细分市场。消费者反而去选择了性价比更高的马自达6。

在2016年时，作为马自达的主力车型，睿翼已经处于清库存的状态，全年卖出了3500辆。马6的月销量仅仅是1000辆，这样的成绩实在有点拿不出手。后来阿特兹的推出也让马自达渐渐结束了同堂销售策略。

玩不好就是在打自己脸

要说同堂销售玩的最溜的还得是大众，早在十几年前，面对一个巨大的中国市场，在推出二代捷达车型之后，接二连三的推出了宝来、速腾。

由于当时国内消费者可选择的汽车品牌比较的少，经济差距也比较的明显，因此同堂销售这种现象开始出现。后来越来越多的车企也开始模仿。

朗逸作为经久不衰的车型，百万销量也让它登上了神坛。今年五月推出的全新朗逸让不少人着实动了心，但随后上汽大众宣布新老款将同堂销售时又让很多人唏嘘不已！毕竟现在已经到了2018年，这样的做法是否还会得到消费者的认可？我们到时候让销量来说话吧。

四世同堂，现代日子不好过

韩系车在国内的持续低迷让厂商是抓耳挠腮。但说实话现代汽车曾经在国内市场也是个王者。当初领动下线之后，伊兰特家族形成四代车型同堂销售的局面，放眼全球汽车市场，这种情况也是着实少见。

现如今，过于陈旧的伊兰特已经逐步退出了市场。但纵观它的胞胎兄弟：悦动、朗动、领动在曾经也取得过不错的成绩，但也出现过断崖式的销量。如今，“王牌”朗动也早已停产。

而还只有全新领动和全新悦动还在打天下。车知事看到这只想说：世态炎凉，冷暖自知啊。

很多人都觉得，既然同堂销售没有几个好下场，当厂商为何还要铤而走险呢。其实这几个原因也不能忽视：

1. 新、老车同堂销售的车型大多都是老车型在当初就非常的成功，这样以来，车企在推出新车后往往会拿捏不准消费者是否会对新车认可，为了保证口碑、销量只能这么做，等新款车型得到认可便会停产老款车型。

2. 当下汽车市场更新过度非常快，一些老车型没有完成使命就要被竞争对手所超越，于是急于推出新款车型想要守住自己的市场地位，也只能这么做。这么一看其实同堂销售也有道理。

车知事认为，从当下来看，国内消费者似乎并不是很在乎同堂销售，但其实这样的造成这样的风气并不好，对于一些陈年老车型来说，消费者并没有从中获得很大优惠，反而帮助车企消化了存货。如果凭借同堂销售还能取得不错的销量势必会对很多兢兢业业的车企造成不好的影响。到时候谈何国产汽车崛起！

没看够，车知事上文~

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