说起日系高端轿车，大多数人首先想到的可能是雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌等二线豪华品牌。但如果这些品牌和丰田世纪相比，还是颇有“小巫见大巫”的味道。素有日版“劳斯莱斯”之称的丰田世纪，一直代表了丰田造车工艺中的最高水平，截至目前新一代世纪依然保持手工生产的方式，并且产量极低，仅供日本本土销售，所以其实有相当一部分人并不了解这个“神秘”的大佬。

不过就在日前，有日本媒体曝光了一组疑似丰田世纪GRMN版（Gazoo Racing Masters of Nurburgring）的谍照，该车将作为其高性能版推出。那原本“一本正经”的丰田世纪，安装上GRMN版又会是什么样的呢？

更凸显运动风

此次在日本被拍摄到的世纪GRMN版，进气格栅上的GRMN LOGO清晰可见，原来的电镀头尾唇及裙脚换上了黑色涂装的部件，头唇两侧还配上红色拉线作点缀。同时轮圈和包围上采用了更加突出运动性的风格，甚至排气系统也将进行重新设计，这多少有些让人难以置信。

这款Century GRMN高性能版，动力方面势必更加强劲。尽管目前海外媒体暂不清楚作为运动版的世纪将搭载哪种动力总成，不过如果采用最稳妥的方法，不排除该车将继续使用5.0L自然吸气V8发动机与电动机的THS-II混动系统，但动力水平或将得到提升，GRMN版本的输出是值得期待的。

出生就不平凡的丰田世纪

与很多车子诞生的目的不一样，丰田世纪是一款为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车。始创于1967年，如今也已经走过了51个年头。丰田世纪从第一代开始，就以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。

比如说丰田世纪的第一代车型，它配备的3.0L V8引擎和4AT变速箱都是使用了当时丰田最先进的技术，动力配置在当时的日系豪华车中非常高。在此后的二十年里，丰田还为CENTURY换装了3.4L的发动机以及4.0L的发动机。

尽管丰田世纪以低调著称，但它的“身份”可不一般。作为丰田的顶级车型，它颇受日本天皇、日本政客以及拥有大量财富的商界人士的喜爱，其地位就相当于中国的红旗。毫无疑问，这是一款具有强烈社会属性的车，时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。

为什么要推出CENTURY高性能版？

作为一款主打尊贵与气质的大型豪华轿车，丰田世纪推出GRMN版似乎是CEO丰田章男一手主导的，根据日本媒体透露，他曾多次提到GRMN与世纪，并曾在一次脱口秀节目当中谈到过希望驾驶这种高性能豪华轿车，甚至有日本媒体猜测该车极有可能会成为丰田章男的座驾。

那什么又是GRMN呢？GRMN中的MN是Master of Nurbergring的缩写，全称就是Gazoo Racing Master of Nurbergring。意思可以理解为经过纽北调较和历练的丰田性能车。

这里就不得不提到丰田旗下非常出名的赛车部门——Gazoo Racing，就像宝马有M、奔驰有AMG、奥迪有RS，大众一直都有传统的GTI，和后推出的更高级别的R，丰田也有自家的运动成车品牌，而GRMN和G's便是Gazoo Racing旗下两大知名品牌。

GRMN定位高性能改装车型，包括发动机改装和大幅度的底盘改装；而G's定位运动化改装车型，一般空力套件、底盘强化、轮毂和避震器等入门级改装为主。根据丰田的等级划分，性能从低到高依次是GR Sport < GR < GRMN。GRMN的车型全面升级，也是丰田旗下的最高性能车型代表。

小编语

丰田世纪在许多人心中一直都是低调、有身份的象征。再加之深受日本天皇、政客等的喜爱，它的形象也似乎与“古板”“严肃”等词联系在一起。所以，当知道它要推出高性能版车型时，这多少有些让人难以置信。

不过就算是这样，丰田世纪的GRMN版车型还是值得我们期待。毕竟一个代表着丰田汽车的最高技术水平，一个代表着丰田汽车的最高性能，而这两者之间又会碰撞出什么样的火花呢？