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和高尔夫、思域比,全新福克斯的究竟有哪些不同?

2022-08-18 浏览:5623 评论:0

在运动合资A级车中,长安福特福克斯一直都是一个不可忽视的存在,国内270万累计用户就已经是最好的证明。只是在过去几年由于国内消费者对三缸机的偏见,导致福克斯的热度有所降低,那么重回四缸阵营之后,全新福克斯势必要拿出点真本事才能重振雄风。那么和其他运动合资A级车相比,全新福克斯究竟有哪些优势?

换装全新动力,百公里加速7.9秒

对于主打运动的轿车来说,最容易被感知到的产品力就是动力表现,而这也正是全新福克斯最大的改变之处。它搭载了四缸1.5T涡轮增压发动机+6AT变速箱的动力总成,最大额定功率130kW/6000rpm,最大扭矩243N·m/1750-4500rpm,参数表现算得上同级第一梯队了。因此加速表现的提升也是立竿见影的,达到了7.9秒,相比之前足足快了1秒。

在整体动力表现足够突出的同时,这套动力总成在标定方面还有很多运动化的设定。首先在发动机方面,它还配备超增压Overboost模式,可瞬间提升扭矩至270N·m,动力响应快、加速性能强。而且官方表示,这台发动机针对不同的燃油标号分别做了不同的动力标定,也就是说你想要省钱可以加92号汽油,想要动力性能则可以加98号汽油,真正做到了不同油品不同体验。

在变速箱方面,这台6AT变速箱最大承受扭矩可达425N·m,也就是说如果后期想升级动力,完全不用担心变速箱会拖后腿。而从我们试驾的体验来看,这台变速箱在平顺性、换挡速度等方面的表现也确实没什么槽点。不过这也算情理之中,毕竟这套动力总成在之前其他长安福特旗下的车型上都有搭载,表现已经很成熟了。

底盘表现出色,当之无愧同级标杆

论动力表现,全新福克斯的表现算同级名列前茅是没问题的,但绝称不上标杆,毕竟1.4T的大众高尔夫、1.5T的本田思域等车型都不是等闲之辈。但要说到底盘的表现以及人车沟通感,全新福克斯一定能给你惊喜。

在聊福克斯的动态感受之前,我觉得有必要先说一下它的配置版本。和很多主打运动的车型一样,福克斯也有专属的运动版本,分别是ST-Line版本和S版本,它们和普通版本的区别并不只是更运动、更好看的外观套件、配色这么简单,而是在硬件设定上都有所不同。

首先在底盘硬件上,全新福克斯全系都采用了前麦弗逊式独立悬架+SLA长短臂刀锋后独立悬架系统(带独立副车架),硬件规格在同级车型中算比较厚道的。而两款运动版车型还在此基础上更进一步,提供了专属的运动底盘调校。比如说底盘降低了10mm,还量身定制了弹簧、减震器和稳定杆。

同时轮胎也升级为了主打运动的米其林PS4轮胎,胎宽也达到了235mm。因此在一系列硬件升级、专属的调教之后,全新福克斯ST-Line、S版车型在动态表现方面是要高于普通版车型的。因此买福克斯不买ST-line、S版,就好比吃薯条没有番茄酱一样,总觉得差点味道,所以如果你想买福克斯,请一定加钱上ST-Line、S版车型。

我们试驾的车型就是ST-Line版本,如果你要问我它的动态极限究竟有多高,我只能说不知道。因为在素有“成都秋名山”之称的蒲虹路试驾时,在我驾驶技能允许的范围内,我完全触摸不到这台福克斯的动态极限,哪怕像“渣男”一样去不断去试探它的底线,也只能无功而返。

所以能够肯定的是,它的动态极限、驾驶乐趣一定是在其他同级车型之上的,这对于追求运动操控的年轻人来说,福克斯绝对称得上是同级最优选。

对于造车来说,想要更快、空间更大其实都相对容易,最难的就是把一台车造得足够好开,显然福克斯把最难的事情已经做到了。那么在其他相对容易的方面,福克斯自然信手拈来。帅气的外观、好用的SYNC+智行信息娱乐系统、B&O音响一应俱全,对于想买运动型车的年轻人来说,请一定试驾过全新福克斯后再做决定。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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福克斯

官方价: 11.98-14.58万

级别: 紧凑型车

排量: 1.5T

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