朱门酒肉臭，路有冻死骨。世道就是这么残酷，一边有人坐拥天时地利资源丰厚，一边有人愁眉苦脸苦等机会，这一幕正发生在各个车企的新能源资质情况上。

日前，工业和信息化部装备工业发展中心发布通知，根据某规章某条规定，将对那些拥有新能源汽车生产资质、却12个月以上未生产新能源车的车企进行梳理，上报工业和信息化部。未来这些车企的新能源汽车生产资质有可能会被取消。

通知中点名了30家车企，其中包括了华晨汽车、哈飞汽车、凯翼汽车、美亚汽车等传统汽车企业，以及波导汽车、万向汽车、山东丽驰、金华时空新能源等企业，当然还不乏一些不熟悉的跨界企业。

估计当初也是企业老板拍个大腿觉得新能源车是个趋势，就算不拉屎占这个坑也是对的。毕竟在咱们这国度，一页资质就等同于有着N个0的支票。所以这些车企有些浅尝辄止，有些可能PPT都还没做。直至如今相关部门看不下去了，点评以示警告。

与这些坐拥生产资质而毫无建树的车企处境相反的是，许多“造车新势力”却苦于得不到生产资质，比如蔚来。截至目前，60多家新势力车企中，仅有前途汽车、江苏敏安、速达等几家车企具有生产资质。尽管新势力车企一直以来都备受诟病与嘲讽，但像蔚来、小鹏、威马、奇点、前途等品牌还是实现了首款车型的量产下线。如此看来，还是比被点名那些车企要努力多了。

这次30家车企被点名不作为，无疑将会倒逼一些车企重新审视自身产品规划，加快新能源产品的研发和生产。同时也显示未来政策会向有真正实力和诚意的车企倾斜，让真正要拉屎的人有坑可蹲。