前段时间，8月份的汽车销量榜单终于出炉，作为自主品牌销量王的哈弗H6再次登上冠军的宝座。对于消费者来说，这已经见惯不怪了。不过值得注意的是，哈弗H6与第二名的途观之间的差距不断在缩小。兵哥留意了一下排名前十的车型，基本都是大家耳熟能详的老朋友。

除了这些排名相对固定的车型外，其实8月的榜单之中，也有一些我们熟悉的车型经历了一次飞跃，只是它们的总销量未能排到榜单前列而没有被关注到。从销量的快速增长可以看出，这些车型的综合实力并不弱，甚至在某些方面做到了同级优秀的水平，例如兵哥今天给大家介绍的这几款。

北京现代-ix35

厂商指导价：11.99-16.19万元

7月销量：2846辆

8月销量：14310辆

在自主品牌车型在产品力、市场定位不断向上发展，以及某些市场难以控制的因素影响之下，韩系车的生存压力变得异常之大。网络上还出现“韩系车退出国内市场”的论调，各种合理的、不合理的论据把事情说得似有还无。不过韩系品牌，准确说应该是现代汽车通过两款定价“出位”的车型力挽狂澜，ix35就是其中一款。

在7月时销量只有可怜的2846辆，让前面提到的论调要再蒙上阴影。但到了8月份，ix35的销量一举上升至14310辆，同比增长2646.64%，环比增长402.81%。有朋友或许认为是价格而引起销量上涨，但要知道的是新ix35定位依然是家庭用户为主，而他们关心的是用户成本、质量稳定性等关乎切身利益的部分，ix35在这方面的口碑还是不错的。

东风日产-奇骏

厂商指导价：17.98-27.13万元

7月销量：8868辆

8月销量：18139辆

在紧凑级市场里，奇骏的表现一直处在主流阵营。能置身其中这么长时间，靠的当然不止是日产享负盛名的“沙发厂”美誉这么简单。自14年换代开始，形象更为城市化的奇骏就开始它的上升之路。中期改款后，更是把最新的V-Motion家族式设计运用到前脸上，在柔和的线条中融入了更多阳刚的元素。

更宽敞的车内空间，以及七座的布局也是奇骏领先同级的优势。并且在配置水平方面，奇骏可以说是表现最为均衡的一个，均衡的方面还有机械匹配，在竞品们相继出现问题时，奇骏的稳定性赢得了消费者的信任。当然了，自然吸气搭配CVT的动力总成是足够稳定可靠，但也没有太多趣味可言。

长安汽车-长安CS55

厂商指导价：8.39-13.39万元

7月销量：7732辆

8月销量：10185辆

消费观念不断更迭，买车已经不只是解决出行刚需，还是个性张扬的途径之一。近段时间长安汽车的新产品似乎都能捉住年轻群体需要表达个性的潮流触点，尤其在SUV产品当中更是如此。CS55的形象细看之下，是有几分合资品牌设计常用的手法在其中，还加了点自己的“特色”进去，只是买家们不太能理解接受便是了。好在前不久推出的新款车型已经更换了，而且还加入48V轻混系统。

其实以CS55的产品实力，哪怕只是换了前脸也能体现出其诚意所在。稳重敦实的设计是消费者喜欢的主流形象，除此之外还需要有充裕的车内空间，来满足实用性的需求。以及在稳重设计的大框架之下，来点适度的跳跃的年轻化细节，和不落后于同级合资车型的、拿得出手的配置水平。基本上，就已经能满足大部分消费者。

广汽本田-缤智

厂商指导价：12.88-18.98万元

7月销量：9162辆

8月销量：13430辆

最早进入合资小型SUV市场的日系车型，缤智的产品力和影响力难以被动摇。在越来越多新颖的车型设计出来之后，回过头来看看缤智，似乎多了几分岁月静好的意味。而同时，消费者却喜欢车辆的内在有着轿车般的舒适和宽敞空间。

最重要的一点，是希望能有不错的动力表现，在这点上缤智拥有了SUV的身形与超跑的性能，正好填补了飞度的短板。至于出色的燃油经济性，同样是亮点所在。如此看来，缤智销量涨幅正好与消费者开始成熟的购车观念相遇上。

作为消费者，我们似乎早已经被排名前十的车型局限了选择。事实上，拿着同样的预算，只要换个角度去看待买车这件事情，就会觉得自己曾经的执着原来在预算面前都不是什么重中之重。当然，销量反映的是车型有多少人认可，而埋藏其中的良品，还等待大家亲自感受过后，方能守得云开。