文\秦叔宝

我们都知道雷克萨斯NX出生于丰田TNGA架构下TNGA-K平台，该平台主要承载中型/中大型前驱车的生产制造。目前已有雷克萨斯ES、亚洲龙、威兰达、RAV4等热门车型。说到前驱车，有的小伙伴可能就会问,没有后驱也配当豪华品牌?

底盘好不好，全面分析才知道，接下来就让我们一起去看看吧！

首先，皮脆，底盘更脆。在底盘我们可以看到一个全框式副车架，这辆车是通过螺丝固定的方式组成全框结构，相对于焊接来说，还是要弱一些。

其中的纵梁显得比较薄弱，而这个纵梁采用双层冲压焊接的工艺，用设置的脆弱点也过多。虽然这辆车底盘两侧有护板，但并非全部覆盖，只是对管线进行了一些保护。或许这就是日系车不经撞的原因之一。

其次，NX底盘的问题在于底盘平整度糟糕，底盘布局的坑洼不平。发动机的油底壳和变速箱的油底壳并排，一个巨大的排气横在两个油底壳中间，而且暴露在外。如果发生拖地事故，这三部分会很容易受致命伤，所以即使买了四驱车型，这款雷克萨斯NX也不适合野外的复杂路径，只适合在市区驰骋。

第三，太省了。材料省，NX的前悬架使用麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板，前转向节也是铸铁的，一点铝渣儿都没有，设计和材质都和普通的丰田车没有太大的区别，和豪华二字更是扯不上关系。用料省，排气管隔热不完整，中段和尾段的隔热缺失，并且底盘没有任何喷涂保护。

视线后移，可以看到NX的油箱是纵置布局，这种形式很容易让人想到丰田自家的RAV4。不仅布局和RAV4一模一样，而且NX的油箱也是铁油箱，其它车企都早已换成树脂油箱了，铁油箱在碰撞中更容易破裂漏油，漏出的汽油遇到电火花容易燃烧，相对而言，树脂油箱弹性更好，会更安全一些。

据车主反映，雷克萨斯NX开一段时间后，不仅前悬下摆臂的焊缝出现了大量锈点，而且防倾杆上的固定螺丝也出现了明显的生锈痕迹。这些锈点出现的原因可能是因为防锈处理做的不够好，换句话说漆太薄了，后果就是维修会比较困难。

难道雷克萨斯NX底盘只有缺点，没有优点吗？有，但不多。首先是底盘的前端——散热系统，NX底盘的水箱和支架都是由一个金属框架来固定，如果发生碰撞，扭曲度会更小，也会更容易修复。

后悬挂系统是一个四连杆独立悬架，由一根纵向的刀臂、一根上控制、一根下控制臂以及一根下摆臂组成。因为有纵向刀臂的存在，所以车轮会以车身固定点为圆心，进行有弧度的上下跳动，减少了垂直方向上的运动。避震筒与副车架连接的可以避免避震筒的塔顶对车内空间进行侵占，为后备箱和后排提供更大的空间，

小结：

雷克萨斯NX底盘无论是从结构、布局、用料、零部件都与RAV4保持高度的一致性，虽然是亲兄弟，但身价差这么多还用一样的东西，丰田你的良心不会痛吗？不过雷克萨斯的保持了日系车一贯的作风，整体布置及细节的处理都有良好的表现，稳定性和耐用性较高。