简介

作为来自于英国的老牌车厂，捷豹汽车不仅有着高贵优雅的英伦气质，骨子里也流淌着历史悠久的运动血统，以豪华和性能闻名于世。近几年全球的SUV消费市场热度不减，捷豹也开始触碰这块炙手可热的蛋糕。继F-PACE之后，捷豹在2017年以现场打破“量产车螺旋飞车最远距离”的吉尼斯世界纪录开场，完成了旗下第二款SUV：海外版E-PACE的首秀。等待了一年的时间后，我们终于迎来了这位特技小哥的国产版本。要知道为了国产E-PACE，位于常熟的制造工厂还进行了二期的升级，由此可见奇瑞捷豹路虎对于E-PACE的重视程度了。那么，这辆给予厚望的E-PACE到底是台怎样的SUV呢？咱们慢慢往下看。

外观

外观设计方面，E-PACE保留了家族化的特征，但从车头看过去似乎多了一些萌萌哒的气质，略显“婴儿肥”，加之挡风玻璃上小豹子的图案，也难怪在海外它会有“小宝豹”（Baby Jag）的昵称了。

由于国产E-PACE保持了海外版的原汁原味，所以在与直接竞争对手的尺寸对比中，车长和轴距它是不占优势的。不过好在E-PACE的车轮放置在了车身的四个角上，同时发动机为横置的布局，相信这两项设计会给车内多留出些的空间，弥补轴距上的劣势。

与车头萌态可掬不同，车尾高冷的尾灯造型配合上两根粗壮的排气管，给这只小豹子带来了一番狠劲。事实的确如此，E-PACE全系搭载捷豹路虎自主研发的2.0T发动机，低功率版本的最大马力为200匹，峰值扭矩为320牛米；高功率版本最大马力为249匹，峰值扭矩为365牛米。得益于双涡管技术，两台发动机分别在1200转和1300转就开始进入扭矩平台，获得高扭矩的输出。

内饰

进入车内，E-PACE的内饰与捷豹旗下旗舰车型：F-TYPE异曲同工，装饰风格不繁琐，功能性较强；在大面积的真皮及软性材质包裹的内饰中，全系标配的10英寸的中控大屏以及可选装的液晶仪表提升了整车的科技感，另外可触摸控制的空调旋钮也算是可圈可点。不过美中不足的是全景影像的画面太小，显示不够直观；另外E-PACE的全景天窗其实是全景天幕，不能打开，略有些遗憾了。

E-PACE是最年轻的捷豹车型，也是具有革新意义的车型，比如它是首款横置发动机的捷豹；又比如它没有继承捷豹家族引以为傲的全铝车身，似乎都是在向着成本妥协；这也造就了它处于捷豹产品中最亲民的位置。E-PACE全系共有6款车型，3款低功3款高功，售价区间从最低配的28.88万到顶配39.58万，介于凯迪拉克XT4与沃尔沃XC40之间，基本与宝马X2持平。不过捷豹的七折豹之称绝不是浪得虚名，E-PACE的价格优势也将慢慢凸显出来。

配置

那么28.88万元起售的E-PACE在配置上表现如何呢？我们可以看到基础车型P200在外部配置上标配了18英寸的轮毂和倍耐力P ZERO的轮胎，还有LED自动大灯。在安全及辅助配置上，标配的6个气囊以及多种电子稳定系统属于主流水平，但车道偏离预警系统和主动刹车的出现还是比较惊喜的。内部配置一样符合这个级别的紧凑型SUV水准，除了没有电动座椅，其他配置基本属于够用的状态了。

车系第二款P200 S，一下子比基础车型贵了3万5千元。换来了更大的轮毂和更扁的轮胎，还有前排电动座椅、InControl智能导航、车联网、LED日行灯还算有亮点，剩下的配置都是较为普通的升级，差价实在太过高了。而2.0T低功的最顶配车型性价比也不高，就是把一些配置进行补全，诚意稍显不足。

再来看看2.0T的高功车型。首当其冲的P250 S在配置上与P200 S一模一样，只是动力总成的区别而已，不过即便是这样，也要比价格差不多的P200首发限量版来到实惠一些。剩下的P250 SE以及最顶配的P250 HSE车型，增配的思路与低功车型相同，以几万元的差价换来不算多的配置，性价比着实一般。

小仓最推荐

所以如果让小仓推荐E-PACE的车型，最便宜的P200就是车系中的首选。得益于捷豹E-PACE丰富的选装，我们可以花上2000元选装上LED日行灯，6000元选装12.3英寸的全液晶仪表这样DIY的搭配，不过P200上并没有看到电动前排座椅的选装，稍显遗憾了。

总结

最后做个总结，E-PACE在外观、内饰上的表现出众，但全铝车身的缺失和跨度较大的差价让这台小豹子性价比不算高，如果真的能打7折倒是可以考虑购入，建议持币购买的朋友可以多等一等。OK，本期的节目就到这里，如果有其他想要了解的车型，可以在下方评论区留言哦，我们下期见，拜拜。