当前位置: 首页 文章

而立之年想换车,可以考虑这三款性价比吊打BBA的中型轿车

2018-09-22 浏览:1361 评论:0

曾几何时,兵哥也被上一代君威GS毒倒过,一辆B级车能拥有如此运动的外观,在当时真的极为罕见,而上一代君威GS仅靠外观就足以迷倒一大批人,以至于很多消费者都是冲它的外观而来。而新一代君威,自问世以来更是一直广受好评,与当今“看脸的社会”一样,帅气的外观肯定是一大原因,新一代君威看起来明显年轻多了,更凌厉的线条、更运动化的设计,都让它看上去活力满满。作为运动性能版的君威GS,在外观上更是把君威的运动感拉升至极致,让年轻人爱不释手!

内饰方面,君威在设计感以及品质感方面都有不错的表现,很显年轻的同时还富有豪华感。在君威GS上,更是采用了由AGR认证的运动座椅,自带8向调节,同时附带座椅按摩功能,营造出浓郁的运动氛围。在安全配置方面,君威丝毫不吝啬,全系标配前后排头部气囊、胎压监测;高配车型更是配置了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车。

而其他配置,也十分丰富,比如标配无钥匙进入、无钥匙启动、8英寸中控大屏、自动头灯、自动空调等等。在动力方面,君威有1.5T和2.0T两款汽油版车型,其中1.5T车型最大功率为170马力,2.0T车型最大功率为261马力,两者均匹配9速自动变速箱;而混合动力车型则由一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成,发动机最大功率为128马力,匹配E-CVT变速箱。可以说,在车型选择上,君威足以满足大部分消费者,而且在终端优惠上君威还有2-3万左右的优惠,预算充足的团友,兵哥比较建议购买高配车型,特别是运动感爆表的GS版本!

一身英伦风的捷豹XE,如今经国产加长后,摇身变成XEL来到了中国,在外观设计上依旧是捷豹一贯的优雅,整体外观上跟进口版本区别不大,只是在细节方面做了些修改,以满足国人的需求。环绕式中控和XE没有区别,很典型的捷豹风格,采用了旋钮换挡和电子手刹使得整个“T字区”看起来很规整,在豪华感的营造上也对得起豪华品牌这个称号。

加长后的XEL,在空间上得到了不错的提升,特别是后排乘坐空间,虽然头部空间没什么进步,但是后排腿部空间有了明显改善,和BBA这些主要竞争对手的产品基本处于同一水平。在配置方面,XEL十分厚道,全系标配车道偏离预警、主动刹车、定速巡航、后排侧遮阳帘、后排老板键、全景天窗等等,都是国人非常喜欢的实用性配置,哪怕买低配车型,也丝毫不显掉价!

除了外观内饰跟进口捷豹XE有很多相似之处外,XEL的操控性以及驾驶体验也跟捷豹XE十分相近,只是在细节之处有所不同,XEL国产后针对中国道路状况进行了特定调校,会更加兼顾舒适性。在动力方面,XEL使用了自产的Ingenium 2.0T发动机,有200马力和250马力两种调校,匹配的都是来自采埃孚的8AT变速箱。国产加长之后的XEL,售价已经下探到28.88万,再加上不错的市场优惠,价格十分具有吸引力。

说到外观端庄有气场,凯迪拉克绝对是佼佼者,长期以来都是美国总统的御用座驾,已经是很好的证明。钻石切割车身、巨大的盾形进气格栅和直列尾灯,这些都是凯迪拉克的招牌标志,尾部向中间聚拢的双边单出排气看着又不失运动感,具有力量感的车身线条为整车带来了更加犀利的气场。“T”字形布局的中控台,在豪华感的营造上做得非常不错,内饰用料做工也足够厚道,8英寸中控大屏以及钢琴烤漆的触控面板,营造出更强的科技感和档次感。

ATS-L在配置方面的表现中规中矩,在同级别中不算特别出色,低配车型更是连倒车雷达、日间行车灯以及中控大屏都没有,不过全系标配BOSE音响、膝部气囊、道路救援呼叫以及定速巡航,这几项配置还是能为其添色几分。在乘坐空间方面,尽管加长了,但是后排空间比起同级别车型中还是会逊色几分。

很多人选择ATS-L的原因无非两个,一个是冲外观来的,另一个就是冲性能来的,ATS-L的动力才是它最大的卖点,搭载2.0T发动机,最大功率279马力,在这个级别的车型中动力参数已经相当高,匹配8AT变速箱,除了提升燃油经济性之外,无论换挡逻辑或是平顺性,都远超当年的6AT变速箱。在驾驶感受方面,发动机的动力输出十分线性,当你需要急加速的时候,你会发现2.0T发动机推背感相当强烈。虽然贵为美系豪华品牌,但凯迪拉克打起折来却一点也不含糊,ATS-L现在的终端优惠非常大,跟君威一样,兵哥同样建议购买中高配车型。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

热门文章

|