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性能超过X6,尺寸超过X5,宝马推出全新概念车Vision

2018-09-21 浏览:2496 评论:0


万种瞩目中,宝马发布了旗下战略级概念车Vision iNEXT,从这款车上能看到未来10年甚至20年宝马车的样子。按理说这种车型应该是相当科幻、炫酷的,比如几年前宝马i8那般。可这款概念车……却遭到网友毫不留情的吐槽。


世界上有那么一种人,生前郁郁寡欢不受赏识,死后却因超前的作品惊骇世俗。比如古典音乐大师巴赫,还有我们熟悉的印象派大师巴赫。


作为人类智慧的结晶,汽车和艺术在某些层面是密不可分的。我们甚至可以理解为,那些备受吐槽的前沿性战略概念车,可能就是梵高的“向日葵”,巴赫的咏叹调。以此再看宝马的Vision iNEXT,会发现这台车有多超前。本文从设计、理念、宝马战略分析这款车。

一、 Vision iNEXT的超前设计


未来出行是什么样的?这个问题笼罩着所有志在开拓未来的车企们。大家一致认为,在未来造车不赚钱,赚钱的是出行,比如分时租赁、货物配送、载人二合一。十年二十年后,自动驾驶满街跑,无人配送、无人驾驶公交、无人驾驶出租车纷纷落地。宝马设计师认为豪华家用车存在的理由。


1、 要有专属定制的尊贵感,高阶自动驾驶

2、 要有超大、舒适的出行空间

3、 车主想自己开车时,要有相当实力的操控和动力。


知道了以上三点,就能看透Vision iNEXT。

首先看外观,宝马标志性双肾式格栅保留,演化成一块饰板;大灯也是天使眼进化版,只不过在LED运用下更狭长。

车身像进化版的宝马i3,车头和车尾短,车厢长,尺寸超过宝马X5,采用对开门设计,B柱被取消,以此得到的空间更具整体感,也更通透。



再看内饰,因为电动车布局和造型更灵活,让设计师有了更大的想象空间,它更像是一个专属起居室。车内地板纯平,中控台和座椅像摆放整齐的家具,材质是实木和布料;座椅头枕可弯曲,方便乘客间相互交流;还记得宝马7系上的手势控制功能不?在这台车上得到了进化,加上中控台上玻璃触控板的运用,整台车上找不到一个实体按键。


最后谈动力,宝马并未提及太多,只是表明这台车百公里加速低于4秒,操控超过宝马X5。起续航里程超过600公里,电池和中国宁德时代共同开发,采用宝马第五代电动化技术,以及L3-L4级别自动驾驶。

二、 和奔驰/保时捷/捷豹相比,宝马是否慢了一步?

奔驰前几日已经发布了旗下首款量产电动车EQC,捷豹年初就发布了量产版电动车,而保时捷的Taycan(泰康)也已经相对成熟,预计很快发布,2021年才投产的宝马Vision iNEXT是否太迟?


有句话说得好,让 飞一会。宝马早在2006年就开始布局电动车市场,旗下电动车宝马i3、i8以及其他电动车已经销售超过10万台,这个体量远远超过竞争对手。


2021年投产的并不迟,因为在此之前,宝马打算2019年上市MINI电动车,2020年推出X3纯电版,到2025年,宝马将推出25款电动车型,其中12款为纯电动车。未来几年内,我们能看到宝马新能源车型以下饺子的速度推出,届时才是百花齐放的局面。

三、 强调操控的宝马如何在自动驾驶上保持优势


自动驾驶和操控好像是一对天然的矛盾范畴。事实上这点可以参照飞机,即使自动驾驶足够成熟,还是需要人为操控。对于汽车来说,完全意义上的自动驾驶并不存在,某些情况下还是需要人为干预,所以未来一段时间人们还是需要宝马操控带来的驾驶乐趣,只不过这个需求被削弱。


宝马真正需要解决的是,驾驶者如何在主动驾驶和自动驾驶间瞬间切换。研究表明,在两种驾驶情况转换时,驾驶者需要一段时间反应。比如前方需要驾驶员接管并且紧急刹车或变道,驾驶员如何在最短的时间内反应过来并做出动作。要知道,大脑太久不用,反应速度是会下降的。

宝马已经认识到了这个问题,在Vision iNEXT上就有体现。在驾驶者自己驾驶的情况下,方向盘的位置刚好方便驾驶者操作;自动驾驶时,方向盘位置向后,仪表盘显示的内容更方便驾驶员搜索信息以及想去的地方。


这两个方向盘的位置,会让驾驶员产生肌肉记忆和下意识的操作,假使遇到突发情况,方向盘调整位置后,驾驶员能瞬间反应并接管驾驶。

四、 总结

除以上之外,它还有智能光束投影功能,利用投影实现虚拟信息可视化;有语音控制加车联网组成的智能助理,驾驶员可直接在车内控制家用电器。最后,希望宝马在未来的三年,能带给我们一些值得期待的东西,而非简单的噱头,也希望这个“梵高的向日葵”,能做到概念罗玉凤,量产林志玲。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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